Menguak Sejarah Berdirinya Tesla, Produsen Kendaraan Beroda Empat Listrik Paling Besar Di Dunia

Tesla, Inc. (sebelumnya Tesla Motors, Inc.), yaitu perusahaan kendaraan listrik Amerika dan perusahaan energi bersih yang berbasis di Palo Alto, California. Perusahaan ini berspesialisasi dalam pembuatan kendaraan listrik, penyimpanan energi baterai dari rumah ke skala grid dan, lewat akuisisi SolarCity, panel surya, dan manufaktur genteng surya. Tesla mengoperasikan beberapa pabrik dan pabrik perakitan, mirip: akomodasi manufaktur kendaraan khususnya di Tesla Factory di Fremont, California; Giga Nevada dekat Reno, Nevada; Giga New York di Buffalo, New York; dan Giga Shanghai di Shanghai, Cina. Pada tahun 2020, Tesla menjual Model S, Model 3, Model X, dan Model Y mobil. Tesla juga memasarkan Powerwall, Powerpack, dan Megapack baterai, panel surya, genteng surya, dan beberapa produk terkait. Baca Juga:  Menguak Sejarah Berdirinya Toyota, Produsen Mobil Jepang Yang Mendunia Tesla Motors diresmikan pada Juli 2003 oleh insinyur Martin Eberhard dan Marc Tarpenning. Nama perusahaan yakni penghargaan untuk penemu dan insinyur listrik Nikola Tesla. Elon Musk bertanggung jawab atas 98% dari pendanaan awal, dan menjabat selaku ketua dewan. Dia menunjuk Martin Eberhard untuk menjadi CEO pertama. Dalam pendanaan Seri A tahun 2004, Tesla Motors bergabung dengan Elon Musk, J. B. Straubel dan Ian Wright, yang seluruhnya secara surut diizinkan untuk menyebut diri mereka selaku co-founder perusahaan. Musk, yang sebelumnya menjabat sebagai ketua dan yaitu CEO dikala ini, menyampaikan bahwa beliau membayangkan Tesla Motors sebagai perusahaan teknologi dan pembuat kendaraan beroda empat independen, yang pada balasannya bermaksud menunjukkan kendaraan beroda empat listrik dengan harga terjangkau bagi pelanggan rata-rata. Pada bulan Februari 2017, Tesla Motors menyingkat namanya menjadi Tesla. Setelah 11 tahun di pasar, Tesla menerima peringkat sebagai plug-in terlaris di dunia serta produsen mobil penumpang baterai listrik terlaris dengan kendaraan beroda empat yang dijual pada tahun 2019, baik selaku merek maupun oleh kelompok otomotif, dengan pangsa pasar 17 % dari segmen plug-in dan 23% dari segmen listrik baterai. Penjualan kendaraan global Tesla berkembang50% dari 245.240 unit pada 2018 menjadi 367.849 unit pada 2019. Baca Juga:  Menguak Sejarah Berdirinya Unilever, Produsen Barang Konsumsi Terkemuka di Dunia Tesla tidak pernah mempunyai tahun yang menguntungkan; tetapi, Tesla mempunyai beberapa kuartal yang menguntungkan secara perorangan, yang modern yaitu kuartal yang berakhir pada September 2018, Desember 2018, September 2019, dan Desember 2019. Pada 20 Februari 2020, Tesla mencapai kapitalisasi pasar sebesar US $ 166 miliar. Sejarah Tesla Motors didirikan pada Juli 2003 oleh Martin Eberhard dan Marc Tarpenning dengan 98% dana awal ditawarkan oleh Ketua Dewan Elon Musk, yang menunjuk Eberhard untuk menjadi CEO pertama. Para pendiri dipengaruhi untuk memulai perusahaan sehabis GM menarik kembali semua kendaraan beroda empat listrik EV1-nya pada tahun 2003 dan lalu menghancurkannya, dan melihat efisiensi yang lebih tinggi dari kendaraan beroda empat baterai-listrik sebagai kesempatan untuk memutus kekerabatan yang umum antara kinerja tinggi dan jarak tempuh rendah. Elon Musk memimpin putaran investasi Seri A pada Februari 2004, bergabung dengan dewan direksi Tesla sebagai ketuanya. Tujuan utama Tesla adalah untuk mengkomersialkan kendaraan listrik, dimulai dengan kendaraan beroda empat sport premium yang ditujukan untuk pengadopsi awal dan lalu pindah ke kendaraan yang lebih utama, termasuk sedan dan compacts yang terjangkau. Baca Juga:  Menguak Sejarah Berdirinya Unicharm, Perusahaan Popok Terkemuka di Dunia Musk mengambil tugas aktif dalam perusahaan dan mengawasi desain produk Roadster pada tingkat terperinci. Selain peran operasional hariannya, Musk yaitu investor pengendali di Tesla dari putaran pendanaan pertama, mendanai $ 6,5 juta dari putaran Seri A sebesar $ AS 7,5 juta dengan dana pribadi. Musk kemudian memimpin Seri B Tesla Motors, $ 9 juta dari $ AS 13 juta, dan memimpin yang ketiga, $ AS 12 juta dari $ AS 40 juta pada Mei 2006. Putaran ketiga Tesla termasuk investasi dari pebisnis terkemuka termasuk pendiri Google Sergey Brin dan Larry Page, mantan Presiden eBay Jeff Skoll, pewaris Hyatt Nick Pritzker dan menyertakan perusahaan VC Draper Fisher Jurvetson, Manajemen Capricorn dan Dana Ekuitas Area Teluk yang dikontrol oleh JPMorgan Chase. Putaran keempat pada bulan Mei 2007 menambah US $ 45 juta dan menimbulkan total investasi lebih dari US $ 105 juta lewat pembiayaan swasta. Tesla sudah melaporkan kerugian higienis sebagian besar kuartal selama beberapa tahun, namun untuk kuartal yang rampung September 2019, Tesla mengagetkan para analis, yang sudah mengantisipasi kerugian kuartalan sekitar 40 sen per saham, dengan pemasukan diubahsuaikan US $ 1,61 per saham, secara total triwulanan pendapatan US $ 6,3 miliar. Untuk kuartal yang rampung Desember 2019, Tesla membukukan keuntungan yang disesuaikan sebesar US $ 2,14 per saham dengan total pendapatan triwulanan sebesar US $ 7,38 miliar. Pada Januari 2020, Tesla Inc. telah menjadi pembuat kendaraan beroda empat Amerika paling bernilai di Amerika yang pernah ada dengan nilai pasar $ 86,5 miliar. Strategi Strategi bisnis Tesla ialah menggandakan siklus hidup produk-teknologi yang khas dan mulanya menargetkan pembeli yang kaya, dan lalu pindah ke pasar yang lebih besar dengan titik harga yang lebih rendah. Teknologi baterai dan drivetrain listrik untuk setiap versi akan dikembangkan dan dibayar sebagian lewat penjualan versi sebelumnya. Roadster bervolume rendah dan dihargai US $ 109.000. Model S dan Model X menargetkan pasar mewah yang lebih luas. Model 3 dan Model Y ditujukan untuk segmen dengan volume lebih tinggi. Strategi bisnis ini umumterjadi di industri teknologi. Menurut posting blog Musk, "Teknologi baru di bidang apa pun memerlukan beberapa model untuk dioptimalkan sebelum mencapai pasar massal, dan dalam hal ini bersaing dengan 150 tahun dan triliunan dolar yang dihabiskan untuk kendaraan beroda empat bensin." Strategi produksi Tesla meliputi integrasi vertikal tingkat tinggi (80% pada 2016), yang mencakup buatan bagian dan infrastruktur pengisian hak milik. Perusahaan mengoperasikan pabrik besar untuk menangkap skala ekonomi. Integrasi vertikal jarang terjadi di industri otomotif, di mana perusahaan biasanya melakukan outsourcing 80% bagian ke penyedia , dan fokus pada pengerjaan mesin dan perakitan akhir. Strategi penjualan Tesla adalah menjual kendaraannya secara online dan di ruang pamer milik perusahaan alih-alih lewat jaringan dealer konvensional. Bergerak menuju taktik e-commerce, pelanggan dapat menyesuaikan dan memesan kendaraan mereka secara online. (Tesla telah membangun komponen powertrain listrik untuk kendaraan dari pembuat mobil lain, termasuk pelopor listrik Smart ED2 ForTwo (mobil dengan harga paling rendah dari Daimler AG), Toyota RAV4 EV, dan Custom Chassis Electric Van.) Strategi teknologi Tesla berkonsentrasi pada teknologi propulsi murni-listrik, dan mentransfer pendekatan lain dari industri teknologi ke transportasi, mirip pembaruan perangkat lunak online. Tesla memungkinkan paten teknologinya untuk dipakai oleh siapa saja dengan itikad baik. Perjanjian lisensi termasuk ketentuan di mana penerima oke untuk tidak mengajukan gugatan paten kepada Tesla, atau untuk menyalin desainnya secara eksklusif. Tesla tetap memegang kontrol atas kekayaan intelektualnya lainnya, seperti merek jualan dan rahasia jualan untuk menangkal penyalinan pribadi teknologinya. Sumber Daya Manusia Tesla VP Arnnon Geshuri berkomitmen untuk membawa pekerjaan manufaktur "kembali ke California". Pada 2015, Geshuri memimpin perekrutan yang tentangnya dia berkata: "Dalam 14 bulan terakhir kami memiliki 1,5 juta aplikasi dari seluruh dunia. Orang-orang ingin melakukan pekerjaan di sini." Geshuri menekankan untuk merekrut veteran, dengan menyampaikan "Veteran yaitu sumber talenta untuk Tesla, dan kami akan mengejarnya. Penjualan  Tesla mengirimkan 367.500 mobil pada 2019, 50% lebih tinggi dari pada 2018 dan lebih dari tiga kali lipat jumlah yang dijual pada 2017. Pada selesai 2019, pemasaran global Tesla semenjak 2012 meraih lebih dari 891.000 unit. Dari tahun ke tahun, penjualan kendaraan Tesla A.S. dari 2017 sampai 2018 berkembang280% dari 48.000 menjadi 182.400. Pada Oktober 2018, pemasaran Tesla mewakili sekitar 20% dari semua mobil listrik di jalan-jalan dunia, berdasarkan Navigant Research. Pada November 2018, kendaraan Tesla sudah menempuh jarak 10 miliar mil (16 miliar km). Pada tahun 2016 BYD Auto yaitu produsen mobil plug-in terlaris di dunia dengan 101.183 unit terjual, dibarengi oleh Tesla dengan 76.243. Namun, pemasukan Tesla berada di peringkat pertama dengan US $ 6,35 miliar, sementara BYD mencetak US $ 3,88 miliar. Juga pada tahun 2016, Tesla menjual mobil senilai US $ 1 miliar di Cina, pasar terbesar di dunia untuk kendaraan listrik, dan pada bulan Oktober tahun berikutnya mencapai akad dengan pemerintah China untuk membangun pabrik di Shanghai. Setelah berada di peringkat ketiga menurut merek pada tahun 2017, di belakang BYD dan BAIC, Tesla mendapat peringkat selaku produsen mobil penumpang plug-in terlaris di dunia pada tahun 2018, baik sebagai merek maupun oleh kelompok otomotif, dengan 245.240 unit dikirimkan, meliputi pangsa pasar 12% dari semua kendaraan beroda empat plug-in yang dijual secara global pada tahun 2018, disertai oleh BYD Auto dengan 227.152 kendaraan beroda empat penumpang plug-in yang diantarkan. Pada Agustus 2015, Tesla meluncurkan pembenahan toko-tokonya untuk memasukkan tampilan interaktif yang berkonsentrasi pada keselamatan, autopilot, jaringan pengisian daya dan motor. Pada Oktober 2016, Tesla mengoperasikan sekitar 260 galeri atau lokasi ritel di Amerika Serikat. Pada Juni 2016, Tesla membuka store-in-a-store pertamanya: sebuah pos kecil di dalam department store Nordstrom di pusat perbelanjaan The Grove di Los Angeles. Pada 2017, Tesla membuka lokasi ritel di Dubai dan Korea Selatan. Meramalkan Jerman selaku pasar kedua sesudah AS (dan paling besar di Eropa), pada tahun 2016 Tesla menyatakan bahwa Belanda (Dienst Wegverkeer) yang dikeluarkan RDW mengeluarkan Whole Vehicle Type Approval (WVTA) mesti diterima sebagai dokumen kepatuhan aturan, tanpa perlu mencari jenis kesepakatan nasional tertentu di negara-negara anggota UE. Pada 2017 Tesla memiliki anggaran pemasaran US $ 52 juta dan memakai program referensi dan dari lisan ke lisan untuk menarik pembeli. Produksi dan Penjualan Per Kuartal Pengiriman Tesla sangat beraneka ragam per bulannya alasannya dilema regional seperti ketersediaan dan pendaftaran kapal. Tesla tidak mengikuti patokan pelaporan bulanan industri otomotif sebelumnya. GM dan Ford berubah dari pelaporan pemasaran bulanan ke triwulanan pada 2018 dan 2019, dan beberapa merek lain di industri kendaraan beroda empat AS juga sudah beralih pada 2020. Beberapa penjualan bulanan diperkirakan oleh media. Perselisihan Dealer AS Tesla mengoperasikan toko dan galeri, lazimnya terletak di mal-mal, di banyak negara bagian A.S. Namun, konsumen cuma berbelanja kendaraan dari situs web Tesla. Toko berfungsi selaku ruang pamer yang memungkinkan orang untuk mencar ilmu perihal perusahaan dan kendaraannya. Beberapa galeri terletak di negara bab dengan undang-undang tunjangan dealer terbatas yang melarang membahas harga, pembiayaan, dan uji coba, serta pembatasan yang lain. Strategi Tesla untuk pemasaran konsumen eksklusif dan mempunyai toko dan pusat layanan berlainan dari model dealer standar di pasar kendaraan global. Tesla yaitu pembuat kendaraan beroda empat pertama yang menjual kendaraan beroda empat langsung ke pelanggan; semua lainnya memakai dealer yang dimiliki secara independen, walaupun banyak yang menawarkan konfigurasi dan pembiayaan online. Negara mempunyai undang-undang yang menghalangi atau melarang produsen memasarkan kendaraan eksklusif ke pelanggan, dan walaupun Tesla tidak mempunyai dealer independen, perkumpulan dealer di banyak sekali negara sudah mengajukan tuntutan aturan atas praktik penjualan Tesla. Negara-negara selain AS tidak melindungi dealer. Federal Trade Commission merekomendasikan untuk mengijinkan pemasaran produsen pribadi, yang berdasarkan para analis akan menyelamatkan konsumen 8% dari harga rata-rata kendaraan. Pada bulan Februari 2019, Tesla menginformasikan akan menutup sebagian besar tokonya dan mulai menjual kendaraan beroda empat secara langsung lewat internet. Bulan berikutnya, perusahaan membalikkan keputusannya, mengatakan dalam suatu pengajuan pemerintah bahwa itu cuma akan menutup sekitar setengah jumlah ruang pamer yang semula dimaksudkan. Kendaraan Bekas Di bawah program pembelian kembali yang disebut Resale Value Guarantee yang tersedia di 37 negara bab A.S, Tesla Model S dijual baru sebelum 1 Juli 2016 tergolong hak untuk mengembalikannya sehabis tiga tahun dengan penggantian 43% sampai 50% dari harga awalnya. Penggantian ongkos ini cocok dengan nilai tukar kendaraan beroda empat mewah Jerman yang kompetitif pada usia itu. Selain mempertahankan nilai jual kembali, Tesla berharap untuk mengamankan pasokan kendaraan beroda empat bekas untuk diperbarui dan dijual kembali dengan garansi. Menurut Automotive News, margin laba dari pemasaran kendaraan beroda empat bekas di AS yaitu sekitar tiga kali lipat dari pada kendaraan beroda empat baru, dan pemasaran langsung Tesla akan memungkinkan mereka untuk menangkap laba yang dijual kembali. Tesla menyelesaikan program pada tahun 2016, walaupun mereka mempertahankan Resale Value Guarantee pada kendaraan sewaan. Pada Mei 2015, Tesla mulai memasarkan kendaraan beroda empat Model S yang diperbaharui di AS. Dan dalam sebulan terjual 1.600 kendaraan beroda empat. Pada Juli 2017, lebih dari 80 kendaraan beroda empat Model S dan Model X bekas dijual, dengan garansi empat tahun, 50.000 mil atau garansi dua tahun, 100.000 mil untuk kendaraan di atas 50.000 mil. Pada September 2015, program serupa ada di Kanada, Austria, Belgia, Denmark, Prancis, Jerman, Inggris, Belanda, Norwegia , Swedia dan Swiss. Teknologi Sebagai produsen yang terintegrasi secara vertikal, Tesla mesti menguasai beberapa domain teknologi, tergolong baterai, motor, sensor, kecerdasan produksi, dan beling. Baterai Tidak seperti pembuat mobil lain, Tesla tidak memakai sel baterai besar individu, tetapi ribuan sel komoditas lithium-ion kecil, silinder seperti yang digunakan dalam pelanggan elektro. Baterai Tesla diproduksi di Gigafactories, nama Gigafactory berasal dari kata 'Giga,' satuan pengukuran yang mewakili "miliaran." Ia menggunakan versi sel-sel ini yang dirancang supaya lebih hemat biaya untuk diproduksi dan lebih ringan dari sel-sel kriteria dengan meniadakan beberapa fitur keamanan. Menurut Tesla, fitur-fitur ini berlebihan alasannya metode manajemen termal mutakhir dan bahan kimia intumescent di baterai untuk menghalangi kebakaran. Panasonic yaitu penyuplai tunggal sel untuk Model S, Model X, dan Model 3 dan bekerja sama dengan Tesla dalam sel '21 –70 'Giga Nevada. Pada bulan Februari 2016, ongkos sel baterai Tesla diperkirakan US $ 200 per kWh. Tesla lalu mengindikasikan pada tahun 2016 bahwa sel baterai mereka harganya kurang dari $ 190 / kWh. Masih lebih final tahun itu, Argonne Labs memperkirakan $ 163 / kWh dengan tingkat produksi 500.000 kemasan per tahun. Dalam pertemuan Pemegang Saham Tesla 2018, Elon Musk menyatakan ongkos sel baterai mampu menjadi $ 100 / kWh pada tahun 2018. 2020 akan menenteng paket baterai Tesla $ 100 / kWh (berlainan dengan sel baterai). Baterai ditempatkan di bawah lantai kendaraan. Ini meminimalisir ruang interior dan bagasi (boot) tetapi meningkatkan risiko kerusakan baterai akibat serpihan atau benturan. Model S mempunyai pelat lapis baja paduan aluminium 0,25 inci (6,4 mm). [171] CTO Straubel memperkirakan baterai akan bertahan 10–15 tahun, dan potongan harga menggunakan kendaraan beroda empat listrik untuk mengisi daya grid (V2G) sebab memakai baterai yang terkait lebih besar ketimbang manfaat ekonomi. Dia juga lebih suka mendaur ulang dibandingkan dengan memakai kembali untuk grid begitu mereka mencapai final abad keuntungannya untuk kendaraan. Sejak 2008, Tesla telah bekerja dengan ToxCo / Kinsbursky untuk mendaur ulang baterai RoHS yang telah lama, yang mau menjadi bab integral dari semua Gigafactories. Tesla memiliki pekerjaan observasi dan pengembangan baterai yang sedang berlangsung di Universitas Dalhousie di Nova Scotia, Kanada, memperlihatkan peneliti utama Jeff Dahn. Tesla mengakuisisi dua perusahaan baterai pada tahun 2019, Hibar Systems dan Maxwell Technologies, yang semuanya dibutuhkan memainkan tugas penting dalam seni manajemen baterai Tesla. Motor Tesla menciptakan dua jenis motor listrik. Desain tertua yang saat ini diproduksi yakni motor induksi AC tiga-kutub tiga fase dengan rotor tembaga (yang memberi gagasan logo Tesla), yang dipakai sebagai motor belakang pada Model S dan Model X. Lebih gres, lebih tinggi, lebih tinggi motor efisiensi digunakan dalam Model 3, Model Y, Semi, dan motor depan 2019-seterusnya model Model S dan X. Motor magnet permanen meningkatkan efisiensi, khususnya dalam mengemudi berhenti-mulai Pilot otomatis Pada bulan September 2014, Tesla Autopilot mulai memperlihatkan santunan driver semi-otonom. Tesla mengembangkan sensor dan perangkat lunaknya pada Oktober 2016 (perangkat keras model 2, atau "HW2"); semua kendaraan beroda empat Tesla yang dibangun semenjak itu menjadi persyaratan dengan perangkat keras Autopilot. Pada 2017, Autopilot termasuk kontrol pelayaran adaptif, peringatan keberangkatan jalur, pengereman darurat, Autosteer (kemudi semi-otomatis), Autopark (parkir paralel dan tegak lurus) dan Summon (mengundang kendaraan dari kawasan parkir). HW2 mencakup delapan kamera dan dua belas sensor ultrasonik, di samping radar yang menghadap ke depan. HW2.5 dirilis pada pertengahan 2017 yang mengembangkan HW2 dengan GPU kedua dan, untuk Model 3 saja, kamera yang menghadap ke pengemudi. HW3 pertama kali dipasang pada Model S dan X pada Q1 2019 dan tidak lama lalu dalam Model 3. Pada selesai 2016, Tesla dibutuhkan untuk memberikan otonomi penuh pada akhir 2017, yang lalu diperlukan pada selesai 2019. Pada bulan April 2017, Musk meramalkan bahwa dalam waktu sekitar dua tahun pengemudi akan mampu tidur di kendaraan mereka ketika mengemudi sendiri. Pada bulan April 2019, Tesla menginformasikan bahwa semua mobilnya akan menyertakan Autopilot (didefinisikan sebagai Traffic-Aware Cruise Control dan Autosteer) sebagai fitur standar yang bergerak maju. Mengemudi berdikari penuh (Navigasi dengan Autopilot (Beta), Auto Lane Change, Autopark, Summon, Smart Summon, dan kemampuan mendatang) yaitu opsi perangkat lunak komplemen. Kaca Pada November 2016, perusahaan mengumumkan kalangan teknologi kaca Tesla. Kelompok ini memproduksi beling atap untuk Tesla Model 3 dan untuk dipakai dalam genteng SolarCity diumumkan pada Oktober 2016. Ubin berisi panel surya tertanam, dan sepertiga lebih ringan dari ubin atap tolok ukur.  Model kendaraan Pada Januari 2020, Tesla menunjukkan empat model mobil: Model S, Model 3, Model X dan Model Y. Kendaraan pertama perusahaan itu, Tesla Roadster generasi pertama tidak lagi dijual. Produksi Model S Model S yaitu sedan liftback lima pintu. Pengiriman dimulai pada 22 Juni 2012. Pengiriman pertama di Eropa berlangsung pada Agustus 2013. Pengiriman di Tiongkok dimulai pada April 2014. Pengiriman pertama dari model drive kanan yang ditujukan untuk Inggris, Australia, Hong Kong, dan Jepang datang pada tahun 2014. Pada Februari 2020, Model S memiliki dua konfigurasi: Model S Long Range Plus, dan Kinerja Model S dengan rentang EPA masing-masing 390 mil (630 km), dan 345 mil (555 km). Dengan asumsi 50.931 unit terjual pada tahun 2016, peringkat Model S yaitu mobil plug-in terlaris di dunia untuk tahun kedua berturut-turut. Pada September 2018, Model S, dengan penjualan global 250.000 unit, menempati peringkat selaku mobil listrik plug-in terlaris kedua di dunia dalam sejarah sehabis Nissan Leaf (lebih dari 350.000 unit). Amerika Serikat adalah pasar Model S ternama di dunia dengan sekitar 136.542 unit terjual sampai September 2018. Norwegia menduduki peringkat selaku pasar luar negeri paling besar Model S pada November 2016, dengan 11.802 unit baru terdaftar. Tesla Model S menjadi kendaraan beroda empat listrik pertama yang menduduki peringkat teratas pemasaran bulanan di negara mana pun, dikala mobil listrik itu menjangkau tempat pertama dalam daftar penjualan kendaraan beroda empat baru Norwegia pada September 2013. Pada Mei 2010 Tesla membeli apa yang mau menjadi Pabrik Tesla di Fremont, California, dengan harga US $ 42 juta, dan membuka kemudahan pada Oktober 2010 di mana Model S akan dibuat . Untuk pasar Eropa, perakitan tamat dan Distribusi Eropa terjadi di kemudahan Tesla di Tilburg, Belanda. Mobil dibangun dan diuji di Fremont; kemudian baterai, motor listrik dan bab dibongkar dan diantarsecara terpisah ke Tilburg, di mana mereka dipasang kembali. Di antara penghargaan lainnya, Model S memenangkan Trend Motor 2019 "Mobil Terbaik Tahun Ini", 2013 "Mobil Trend Motor Tahun Ini", 2013 "World Green CarMajalah mobil 2013 "Car of the Year", dan penghargaan 25 Penemuan Terbaik Tahun 2012 dari majalah Time. Pada bulan Februari 2020, dilaporkan bahwa Model S mempunyai jangkauan 390 mil sebelum perlu diisi ulang; peningkatan 17 mil. Model 3 Model 3 (mulanya bergaya "☰"), sedan empat pintu, adalah kendaraan beroda empat generasi ketiga Tesla. Mobil itu mulanya dimaksudkan untuk disebut Model E, tetapi sesudah somasi dari Ford yang memegang merek jualan di "Model E", Musk memberitahukan pada 16 Juli 2014 bahwa kendaraan beroda empat itu akan disebut "Model 3". Pada bulan Juli 2017, Model 3 persyaratan dibutuhkan untuk menciptakan kisaran semua-listrik dengan nilai EPA 220 mil (350 km), sedangkan model jarak jauh diperkirakan menghasilkan 325 mil (523 km). Pada 31 Maret 2016, Tesla meluncurkan mobil. Pelanggan berpeluang mulai memesan tempat pada tanggal 31 Maret dengan setoran yang dapat dikembalikan. Puluhan ribu dilaporkan menunggu untuk memesan kawasan mereka. Pada 7 April 2016, satu minggu sehabis pembukaan, Tesla melaporkan lebih dari 325.000 reservasi, mewakili penjualan lebih dari US $ 14 miliar. Pada Juli 2017, Tesla melaporkan sekitar 500.000 pemesanan. Bloomberg News mengklaim "pembukaan Model 3 adalah unik dalam 100 tahun sejarah mobil pasar massal." Bloomberg membandingkannya dengan Citroën DS 1955 yang mengambil 80.000 tabungan selama 10 hari di Paris Auto Show. Tesla diperkirakan akan berinvestasi antara US $ 2 miliar dan US $ 2,5 miliar dalam pengeluaran modal untuk mendukung produksi Model 3. Produksi kendaraan terbatas dimulai pada Juli 2017, dengan 30 unit pertama dikirim pada program khusus pada 28 Juli. Pengiriman konsumen berjumlah 1.764 unit di A.S. pada 2017. Pada Juni 2018 buatan mencapai 5.000 per minggu. Pada Januari 2019, Tesla mengumumkan akan memotong tenaga kerja sarat waktunya sebesar 7% , sama dengan sekitar 3.150 karyawan - untuk mengurangi ongkos Model 3 dari $ 44.000 menjadi $ 35.000. Musk menjelaskan bahwa sementara perusahaan sudah "membuat kemajuan besar, produk kami masih terlalu mahal bagi pada umumnya orang ... Tidak ada cara lain." Model 3 memuncaki penjualan mobil listrik plug-in di AS pada tahun 2018, dengan asumsi rekor sepanjang masa sebanyak 139.782 unit diantarkan, sesudah menjadi kendaraan beroda empat plug-in terlaris di negara ini selama 12 bulan berturut-turut semenjak Januari 2018, dan menandai pertama kali sebuah kendaraan beroda empat plug-in terjual lebih dari 100.000 unit dalam satu tahun. Selain itu, mobil ini terdaftar sebagai kendaraan beroda empat plug-in terlaris di California pada tahun 2018 dengan 51.293 unit. Tesla Model 3 juga memuncaki penjualan global mobil penumpang listrik plug-in pada tahun 2018 dengan 146.055 unit dikirimkan. Penjualan global semenjak permulaan berjumlah 198.719 unit hingga Maret 2019. Pada 28 Februari 2019, Tesla menginformasikan bahwa mereka akan mulai meluncurkan model dasar Kisaran Standar mulai dari $ 35.000. Pada Januari 2019, Model 3 melewati Model S untuk menjadi mobil all-electric terlaris di AS, dan, bulan berikutnya, juga melewati Chevrolet Volt untuk menjadi plug-terlaris sepanjang era di mobil listrik di AS Sejak permulaan, sekitar 164.000 mobil Model 3 dikirim di AS pada bulan Maret 2019. Tesla Model 3 dalam 4 trim: Standard Range Plus RWD, Dual Motor AWD Long Range, Performa dan kisaran patokan $ 35.000 di luar hidangan. Pada 2019, Tesla Model 3 yakni kendaraan beroda empat terlaris ke-9 di Amerika Serikat. Model X Tesla Model X yaitu crossover SUV ukuran sedang dengan bodi aluminium ringan. Pengiriman Model X dimulai pada September 2015. Mobil ini disediakan dalam konfigurasi 5, 6 dan 7 penumpang. Pintu penumpang mengartikulasikan desain "sayap-rajawali" yang terbuka secara vertikal. Produksi dijadwal ulang beberapa kali, dari 2013 hingga akhir 2014, sampai kuartal kedua 2015, sampai kuartal ketiga 2015. Pada Agustus 2015, kelompok pengguna memperkirakan sekitar 30.000 X pre-order, dibandingkan dengan 12.000 untuk S. Pengiriman seri Model X Signature dimulai pada 29 September 2015. Penjualan Model X mencapai 2.400 unit selama kuartal pertama 2016, naik menjadi 4.638 pada kuartal kedua 2016. Pengiriman global mencapai 25.312 unit pada 2016, dan 46.535 pada tahun 2017. Pada bulan September 2016, Model X peringkat selaku mobil listrik plug-in terlaris di Norwegia. Sebelumnya, Model S sudah menjadi penjualan teratas mobil gres empat kali. Penjualan kumulatif semenjak awal berjumlah 106.689 unit hingga September 2018. Amerika Serikat yaitu pasar khususnya dengan asumsi 57.327 unit terjual hingga September 2018. Model Y Pada Agustus 2013, Tesla merilis merek jualan dengan nama "Model Y". Pada Oktober 2015, Musk menggambarkan periode depan "Model Y". Pada bulan Agustus 2017, Tesla memberitahukan bahwa Model Y akan menggunakan platform Model 3. Pada bulan Februari 2018, Tesla memberitahukan bahwa mereka akan mengungkap rencana produksi Model Y dalam 3-6 bulan ke depan dan memposting posisi terbuka untuk bikinan dan desain Model Y. Pada bulan Mei 2018, Musk mengatakan bahwa Model Y akan dibangun di atas platform yang mengembangkan banyak unsur dengan Model 3, dan bahwa Model Y akan dibuat paling awal pada awal 2020. Pada bulan Juli 2018, Musk menjadwalkan kembali Model Y hingga Maret 2019. Pada bulan Maret 2019, Musk menulis di twitter, "Peristiwa Model Y mengungkap pada 14 Maret di LA Design Studio" juga menambahkan bahwa "Model Y akan 10% lebih besar dari Model 3 sehingga ongkosnya 10% lebih tinggi". Pembukaan Model Y terjadi pada 14 Maret 2019. Mobil ini akan mempunyai hingga tiga baris kursi (sampai 7 orang), ruang kargo 66 cu ft (2 m3) dengan baris kedua dan ketiga dilipat, dan akan mempunyai jangkauan sampai 300 mil (480 km). Pada Januari 2020, The Tesla Model Y sedang diproduksi di Tesla Factory di Fremont, CA. Di periode depan, Model Y juga direncanakan akan dibangun di Giga Berlin yang belum dibangun, yang baru diumumkan pada November 2019. Peluncuran Roadster 2020 Prototipe Tesla Roadster 2020 di acara peluncuran pada November 2017. Melalui pengungkapan mengagetkan di akhir acara yang memperkenalkan Semi pada 16 November 2017, Tesla meluncurkan Roadster 2020. Musk mengatakan bahwa model gres akan memiliki jangkauan 620 mil (1.000 km) pada baterai 200 kWh (720 MJ) dan akan mencapai 0–60 mph dalam 1,9 detik; itu juga akan meraih 0-100 mph dalam 4,2 detik, dan kecepatan tertinggi akan lebih dari 250 mph (400 km / jam). Kendaraan ini akan mempunyai tiga motor listrik yang memungkinkan aktivis semua roda, dan vektor torsi selama menikung dan Paket SpaceX yang hendak meliputi SpaceX pendorong udara hambar yang mau meningkatkan kecepatan lebih. Pada dikala itu, harga dasar ditetapkan pada US $ 200.000 sementara 1.000 unit pertama, seri Pendiri, akan dijual seharga US $ 250.000. Pemesanan membutuhkan deposit US $ 50.000, dan mereka yang memesan seri Founder mengeluarkan uang US $ 250.000 setelah memesan. Mereka yang menciptakan pemesanan di acara tersebut diizinkan test drive dengan driver di prototipe. Tesla Semi The Tesla Semi ialah truk semi-trailer Kelas 8 semua listrik yang disebutkan pertama kali dalam rencana induk Tesla 2016. Pengumuman resmi kendaraan berada pada konferensi pers 16 November 2017 di mana dua prototipe ditampilkan. Musk mengkonfirmasi bahwa dua varian akan tersedia: satu dengan 300 mil (480 km) dan satu dengan 500 mil (800 km) jangkauan, dan bahwa 0–60 mph (0–97 km / jam) waktu akan menjadi 5 detik dibandingkan 15 detik untuk truk serupa dengan mesin diesel. Semi akan ditenagai oleh empat motor listrik dari jenis yang digunakan dalam Tesla Model 3 dan akan mencakup serangkaian sensor perangkat keras untuk memungkinkannya tetap di jalurnya sendiri, jarak yang kondusif dari kendaraan lain, dan lalu, dikala perangkat lunak dan kondisi peraturan memungkinkan, menyediakan operasi self-driving di jalan TOL. Musk juga memberitahukan bahwa perusahaan akan terlibat dalam memasang jaringan global bertenaga surya dari perangkat Tesla Megacharger untuk menciptakan Semi lebih menarik bagi pelanggan potensial jarak jauh. Biaya 30 menit akan menyediakan jarak 400 mil (640 km). Cybertruck Cybertruck diluncurkan pada 21 November 2019, dengan bikinan ditetapkan untuk akhir 2021. Lima hari setelah pembukaan, Cybertruck mempunyai lebih dari 250.000 preorder. Dihentikan Roadster (2008) Tesla Roadster adalah mobil sport baterai listrik kendaraan (BEV), berevolusi dari sasis Lotus Elise, yang dibuat oleh Tesla Motors (sekarang Tesla, Inc.) di California dari 2008 hingga 2012. Roadster adalah jalan raya pertama buatan serial mobil all-electric legal menggunakan sel baterai lithium-ion dan mobil all-electric bikinan pertama yang menempuh jarak lebih dari 320 km (200 mil) per charge. Ini juga merupakan mobil produksi pertama yang diluncurkan ke orbit, yang dibawa oleh roket Falcon Heavy dalam uji melayang pada 6 Februari 2018. Konsep Lainnya Pada tahun 2016, Musk mengindikasikan bahwa dia berharap suatu hari akan menciptakan kendaraan beroda empat yang lebih hemat biaya daripada Model 3. Akan ada kendaraan beroda empat kala depan yang hendak lebih terjangkau di sudut jalan. . . Dengan generasi keempat dan kendaraan beroda empat yang lebih kecil dan yang tidak, kita pada hasilnya akan berada di posisi di mana siapa saja dapat membeli kendaraan beroda empat. - Elon Musk pada pertemuan Future Transport Solutions di Oslo, 21 April 2016 Musk menginginkan tiga model pertama yang mengeja "SEX", tetapi Ford mempunyai merek dagang untuk "Model E", jadi ia menentukan "S3XY" dengan menciptakan Model Y. Pada 20 Juli 2016, Musk merinci rencana induk barunya untuk Tesla. Ini termasuk mobil yang lebih terjangkau dibuat dalam volume yang lebih tinggi, atap tenaga surya, kendaraan ukuran menengah, SUV dan truk pickup, serta penyempurnaan kendaraan otonom dan penciptaan ekonomi berbagi, di mana mobil mampu aktif sementara pemilik tidak menggunakannya. Tesla berniat untuk membangun minibus di platform Model X. Pada Mei 2017, Musk mengindikasikan bahwa beliau mungkin lebih menggemari versi 10-12 penumpang dari Model X dibandingkan dengan desain minibus khusus. Pada konferensi pemegang saham tahunan perusahaan pada Juni 2018, Musk mengungkapkan niat Tesla untuk memasuki segmen pasar baru, memberikan hatchback kompak dalam "kurang dari lima tahun". Dia tidak memperlihatkan detail, dan menghindari pertanyaan tentang juga membuat subkompak. Musk juga mengesampingkan impian untuk sepeda motor Tesla, mengatakan "kita tidak akan melakukan sepeda motor". Namun, pada November 2019 ketika peluncuran Tesla Cybertruck, Musk juga meluncurkan Tesla ATV yang mampu mengisi daya dari dasar kargo Cybertruck. Pada April 2019, Elon Musk mengumumkan Tesla akan meluncurkan taksi tak berawak pada simpulan tahun 2020. Perusahaan bermaksud untuk memiliki lebih dari 1 juta kendaraan tak berawak pada ketika ini. Produk Baterai Pada bulan April 2015, perusahaan meluncurkan kemasan baterai Powerwall home dan Powerpack industri, dan dengan cepat mendapatkan pesanan senilai US $ 800 juta. Kedua versi termasuk unit yang terpasang di dinding 7-kilowatt-hour (25 MJ) dan unit 10 kWh (36 MJ). Perusahaan menginformasikan konfigurasi skala yang lebih besar untuk pengguna industri dalam unit 100 kWh (360 MJ). Perusahaan berencana untuk membuka sumber patennya untuk seluruh jajaran. Sel-sel awal dibuat oleh Panasonic. Ketika bikinan bergeser ke Giga Nevada, Tesla memperkirakan biaya akan turun 30%. Pada bulan September 2016, Tesla mengumumkan telah diseleksi "lewat proses kompetitif" untuk memasok Southern California Edison (SCE) dengan 27.000 hp (20 MW) daya (dan 80 MWh atau 290 GJ energi) penyimpanan baterai. Pada Mei 2016, regulator telah menyuruh SCE untuk berinvestasi dalam metode baterai skala utilitas untuk mengkompensasi pasokan listrik setempat sehabis penyedia gas alam Southern California Gas bocor 1,6 juta pound (730 t) metana ke atmosfer dikala suatu sumur pecah di Aliso Canyon Natural Fasilitas Penyimpanan Gas, menutupnya secara permanen. Pada November 2016, pulau Ta'u Samoa Amerika dengan populasi sekitar 600 dikonversi menjadi microgrid surya dan baterai dari pembangkit energi berbasis diesel. Pada tahun 2018, dua proyek microgrid dibangun di Samoa di pulau utama Upolu: satu di pembangkit listrik Fiaga dan satu di Bandara Internasional Faleolo. Setelah Badai Maria pada bulan September 2017, Elon Musk memberikan untuk melakukan pekerjaan dengan pemerintah Puerto Riko dalam membangun kembali jaringan listrik pulau itu. Pada Oktober 2017, Tesla membawa 700 panel surya ke "Hospital del Niño," di mana baterai membantu mengembalikan perawatan terhadap 3.000 pasien yang membutuhkan perawatan konstan. Pada Juni 2017, pulau Kauai di Hawaii menerima instalasi tenaga surya dan baterai yang besar. Pada Juli 2017, Tesla mengungguli perjanjian untuk memasang baterai lithium skala grid terbesar di dunia di Australia Selatan dengan menjanjikan pemasangan dalam 100 hari. Cadangan Daya Hornsdale dengan total kapasitas daya 130.000 tenaga kuda (100 MW) terhubung ke jaringan pada 1 Desember 2017. Pada Januari 2019, Tesla sedang dalam obrolan dengan pemerintah Yunani untuk menawarkan metode tenaga surya dan baterai untuk pulau-pulau mereka dengan pilot yang dianjurkan untuk Limnos. Pada bulan Februari 2019, Tesla memberitahukan bahwa beliau berniat untuk mengakuisisi produsen penyimpanan energi ultracapacitor Maxwell Technologies. Pada Juli 2019, Tesla meluncurkan Megapack, produk baterai kemas untuk proyek skala utilitas. Setiap Megapack sepenuhnya dirakit dari pabrik dengan kapasitas penyimpanan sampai 3 MWh (11 GJ) dan 2.000 hp (1,5 MW) kapasitas inverter. Pengisian Daya Jaringan supercharger Tesla mulai membangun jaringan stasiun Supercharger 480-volt pengisian cepat. Pada Desember 2019, ada 1.716 stasiun Supercharger dioperasikan secara global dengan lebih dari 15.000 supercharger. Supercharger adalah teknologi arus searah (DC) eksklusif yang menawarkan daya hingga 340 hp (250 kW). Perangkat lunak navigasi di kendaraan beroda empat Tesla mampu mengusulkan rute tercepat untuk perjalanan jarak jauh, tergolong kemungkinan penundaan pengisian daya. Hampir semua kendaraan beroda empat Tesla dibuat standar dengan perangkat keras Supercharging. Mobil Model S dan X yang dipesan sebelum 15 Januari 2017 mendapatkan supercharging tanpa batas gratis. Mobil Model S dan X yang dipesan antara 15 Januari 2017 dan 3 Agustus 2019, menerima kredit Supercharging 400 kWh (1.400 MJ) gratis per tahun, yang menawarkan kisaran sekitar 1.000 mil per tahun (1.600 km / a). Mulai 3 Agustus 2019 semua mobil Tesla Model S dan X yang dipesan tiba dengan pengisian daya tak terbatas gratis lagi. Mobil versi 3 tidak dilengkapi dengan pengisian daya tak terbatas gratis. Pada bulan Desember 2016, sesudah ganjalan dikirim ke Musk lewat Twitter ihwal penyalahgunaan, Tesla memberitahukan bahwa mereka akan mulai mengenakan biaya "menganggur" untuk kendaraan yang terus menempati stasiun pengisian sesudah mereka terisi penuh. Jaringan Lokasi Pengisian Daya Pada tahun 2014, Tesla secara diam-membisu meluncurkan Jaringan "Destination Charging Location" dengan menyediakan pengisi daya ke hotel, restoran, pusat perbelanjaan, resor, dan stasiun layanan lengkap yang lain untuk menyediakan pengisian daya di tempat dengan kekuatan dua kali lipat dari lokasi pengisian daya pada umumnya. Pada tanggal 25 April 2016, Tesla meluncurkan pengisian tujuan di Eropa, dengan 150 lokasi dan lebih banyak yang akan ditambahkan lalu. Pengisi baterai tujuan di seluruh dunia berjumlah lebih dari 23.900 pada pertengahan 2019. Pengisi daya dipasang secara gratis oleh kontraktor bersertifikasi Tesla; lokasi harus membayar ongkos listrik tanpa biaya kepada pengemudi. Semua pengisi daya yang terpasang timbul di metode navigasi dalam kendaraan beroda empat. Fasilitas Selain kantor sentra perusahaan, perusahaan mengoperasikan beberapa pabrik besar untuk membuat kendaraan dan komponennya. Perusahaan mengoperasikan ruang pamer dan galeri di seluruh dunia. Amerika Serikat Tesla didirikan di San Carlos, California. Toko ritel pertama Tesla yaitu di Los Angeles, di Menlo Park, California dan di distrik seni Chelsea di Manhattan, diikuti oleh yang lain di kota-kota besar AS. Pada 2010, Tesla memindahkan kantor sentra perusahaan dan membuka fasilitas pengembangan powertrain di Palo Alto. Pada 2018, Tesla memiliki sentra layanan di 25 negara bab, merujuk pemilik dengan kerusakan shell ke toko suku cadang pihak ketiga yang disetujui. Pabrik Pabrik perakitan pertama Tesla menempati bekas pabrik NUMMI di Fremont, California. Pabrik ini diketahui sebagai Pabrik Tesla. Pada 2016, pabrik itu sungguh tidak otomatis, diperlukan memproduksi sekitar 80.000 mobil dengan 6.000 pekerja ketimbang pabrik "umumnya" yang mungkin menciptakan 250.000 mobil dengan 3.000 pekerja. Situs seluas 370 hektar (1.500.000 m2) meliputi kompleks bangunan 5.500.000 kaki persegi (510.000 m2). Pada tahun 2015, Tesla mengakuisisi Riviera Tool & Die (dengan 100 karyawan di Michigan), salah satu pemasok barang stamping. Pada tahun 2017, Tesla mengakuisisi Perbix Machine Company, produsen peralatan manufaktur otomatis, yang sudah menjadi pemasok peralatan selama lebih dari tiga tahun. Tesla menempati pabrik kedua di Fremont. Bangunan ini lebih dari 500.000 kaki persegi (46.500 m2). Lokasi ini di sebelah fasilitas SolarCity, beberapa mil dari pabrik Fremont orisinil. Giga Nevada terletak di luar Reno, Nevada. Per Januari 2017, area ini mampu digunakan seluas 1,9 juta kaki persegi (180.000 m2) dengan 4,9 juta kaki persegi (460.000 m2) dari area yang dapat digunakan di beberapa lantai. Ini menghasilkan Powerwalls dan Powerpacks serta sel baterai dalam kemitraan dengan Panasonic. Ini juga menghasilkan paket baterai Model 3 dan drivetrains. Pabrik menerima subsidi besar dari pemerintah tempat dan negara bab. Giga New York terletak di Buffalo, New York di lokasi bekas pabrik Steel Republic. Pabrik ini dioperasikan oleh unit SolarCity Tesla. Pabrik tersebut ialah kemudahan $ 0,11 juta, 1,2 juta kaki persegi (0,11 km2) yang secara langsung mempekerjakan 500 pekerja. Tesla bekerjasama dengan Panasonic untuk merakit modul panel fotovoltaik. Tesla mendapatkan insentif untuk menemukan pabrik di Buffalo lewat program Buffalo Billion. Pada Agustus 2017, pabrik menyertakan buatan ubin surya untuk Tesla Solar Roof. Pada Januari 2018, Tesla menginformasikan, sehabis menguji atap karyawan, bahwa dia akan mulai memasang Tesla Solar Roof di rumah konsumen "dalam beberapa bulan ke depan". Versi 3 dari Atap Surya Tesla diumumkan pada Oktober 2019, dengan model ini mencapai kelayakan ekonomi untuk menjadi kompetitif ongkos untuk instalasi di mana atap gres diharapkan dan tenaga surya perumahan diharapkan. Peningkatan bikinan diperkirakan akan terjadi pada tahun 2020 sebab Tesla melakukan pekerjaan lewat masalah peningkatan yang diantisipasi dengan produk massal yang diproduksi dan dipasang secara massal. Kanada Toko "rancangan baru" pertama Tesla dibuka pada 16 November 2012 di Yorkdale Shopping Centre di Toronto, Ontario. Pada Mei 2017, delapan toko / galeri Tesla beroperasi di Montreal, Kota Quebec, Calgary, Toronto dan Vancouver. Eropa Tesla membuka toko Eropa pertamanya pada Juni 2009 di London. Markas besar Tesla di Eropa ialah di Amsterdam. Pusat servis Eropa seluas 62.000 kaki persegi (5.800 m2) beroperasi di Tilburg, Belanda, bareng dengan akomodasi perakitan seluas 77.650 m2 (835.800 kaki persegi) yang menambahkan drivetrain, baterai dan perangkat lunak ke badan mobil (yang diimpor) untuk menghemat pajak impor UE. Pada final 2016, Tesla mengakuisisi perusahaan teknik Jerman, Grohmann Engineering di Prüm sebagai divisi gres yang didedikasikan untuk menolong Tesla mengembangkan otomatisasi dan efektivitas proses pembuatannya. Setelah merampungkan kesepakatan yang ada dengan produsen kendaraan beroda empat lain, Grohmann melakukan pekerjaan secara pribadi pada proyek-proyek Tesla. Pada Februari 2018, Tesla sedang membangun kantor penelitian dan pengembangan kecil di Athena, Yunani. Pada Juni 2014. Tesla memberitahukan, dan sekali lagi dikonfirmasi pada November 2016, rencananya jangka panjang untuk membangun sebuah mobil dan baterai Gigafactory di Eropa, Beberapa negara telah berkampanye untuk menjadi tuan rumah. dan pada bulan Juli 2018, dilaporkan bahwa Tesla sedang menjelajahi lokasi Gigafactory 4 di Jerman atau Belanda. Sebuah lokasi dan planning untuk mengawali pembangunan di bersahabat Berlin diumumkan pada November 2019. Pada tahun 2020, sehabis protes anti-Tesla dan kemenangan para pecinta lingkungan di pengadilan, pembuat kendaraan beroda empat tersebut terpaksa menghentikan sementara antisipasi untuk peluncuran sebuah pabrik di Jerman. Asia Showroom dan pusat layanan beroperasi di Hong Kong, Beijing dan Shanghai. Tesla membuka showroom Jepang pertamanya di Tokyo, Jepang, pada Oktober 2010. Di Korea Selatan, ia membuka dua ruang pamer pada Maret 2017 dan sentra layanan pada akhir 2017. Pada bulan Agustus 2017, Taiwan membuka pusat layanan dan showroom pertamanya. Giga Shanghai Pada Juli 2018, Tesla menandatangani kontrakdengan otoritas Cina untuk membangun sebuah pabrik di Shanghai, Cina, yang merupakan Gigafactory pertama Tesla di luar Amerika Serikat. [379] Upacara peletakan kerikil pertama diadakan pada 7 Januari 2019. [380] Bangunan pabrik final pada Agustus 2019, dan Tesla Model 3s permulaan diproduksi di Giga Shanghai pada Oktober 2019. [37] Timur Tengah Tesla membuka ruang pamer dan pusat layanan di Dubai, Uni Emirat Arab, pada 2017 sebagai ekspansi pertama Tesla di Timur Tengah. Lima supercharger super cepat juga dibangun di antara kota-kota dengan 50 pengisi daya tujuan yang dijadwalkan di Uni Emirat Arab pada final 2017. Departemen Pengembangan Ekonomi Dubai menyatakan akan membantu perluasan Tesla di Uni Emirat Arab dan juga negara-negara tetangga di Timur Tengah. Salah satu konsumen Tesla pertama yaitu Roads and Transport Authority Dubai yang memesan 200 kendaraan Modella S dan Model X yang disertakan ke armada Dubai Taxi Corporation. Pada bulan Mei 2017 pusat layanan dan toko di Amman Jordan dibuka. Pada Januari 2020, suatu toko "pop-up" di Tel Aviv Israel dibuka dan sentra R&D. Australia Tesla membuka ruang pamer di Martin Place Sydney pada tahun 2010, diikuti oleh ruang pamer dan sentra layanan di Melbourne pada tahun 2015. Pada 2019, Tesla sudah membuka 4 pusat layanan di Australia. Amerika Selatan Pada bulan Februari 2020, beberapa situs info melaporkan bahwa Tesla sedang bernegosiasi dengan Menteri Sains, Teknologi, dan Inovasi Brasil, Marcos Pontes untuk membangun Gigafactory di negara bab Santa Catarina, Brasil. Rumor itu lalu dikonfirmasi oleh pemerintah Brasil. Brasil ingin mempunyai Tesla di negara ini, tidak hanya menjual mobilnya namun juga memproduksi mereka di sana. Kendaraan Tesla lalu mampu diekspor ke pasar terdekat lainnya, mirip Argentina, Chili, Paraguay, Uruguay, Kolombia, daerah Karibia, dan bahkan Meksiko, negara di mana Brasil memiliki kontrakperdagangan bebas. Presiden Brasil Jair Bolsonaro menyatakan di akun Twitternya bahwa ia akan pergi ke Amerika Serikat pada bulan Maret untuk mendatangi salah satu kemudahan Tesla, berharap untuk menuntaskan janji. Mitra Tidak seperti banyak pabrikan tradisional, Tesla beroperasi selaku pabrikan peralatan orisinal (OEM), yang memproduksi bagian powertrain untuk pabrikan kendaraan beroda empat yang lain. Tesla telah memiliki kemitraan dengan produsen mobil lain, mirip Daimler dan Toyota. Ini bermitra dengan Panasonic dalam penelitian, pengembangan, dan buatan baterai dan panel surya. Daimler AG Daimler AG dan Tesla mulai melakukan pekerjaan bersama pada selesai 2007. Pada 19 Mei 2009, Daimler membeli saham kurang dari 10% di Tesla dengan harga US $ 50 juta yang dilaporkan. Sebagai bab dari kolaborasi, Herbert Kohler, Wakil Presiden E-Drive dan Future Mobility di Daimler, mengambil kursi dewan Tesla. Pada tanggal 13 Juli 2009, Daimler AG menjual 40% akuisisi Mei ke Aabar Investments PJSC. Aabar yaitu kendaraan investasi pemerintah Abu Dhabi. Pada Oktober 2014, Daimler menjual sisa kepemilikannya dengan harga US $ 780 juta. Mercedes-Benz A-Class Tesla membangun unsur powertrain listrik untuk Mercedes-Benz A-Class E-Cell, kendaraan beroda empat listrik dengan kisaran 120 mil (200 km) dan torsi 214 lbf⋅ft (290 N⋅m). Baterai 36 kWh (130 MJ) berisi sekitar 4.000 sel lithium-ion. 500 mobil dijadwalkan akan dibuat untuk uji coba di Eropa mulai bulan September 2011. Mercedes-Benz B-Class ED Tesla memproduksi dan ikut mengembangkan powertrain Mercedes-Benz B250e, yang menyelesaikan buatan pada 2017. Motor listrik diberi peringkat 134 hp (100 kW) dan 230 pound force-feet (310 N⋅m), dengan baterai 36 kWh (130 MJ). Kendaraan ini mempunyai jangkauan mengemudi 200 km (124 mil) dengan kecepatan tertinggi 150 km / jam (93 mph). Mobileye Versi awal Autopilot pada HW1 dikembangkan dalam kemitraan dengan Mobileye mulai sekitar Februari 2014. Mobileye mengakhiri kemitraan pada 26 Juli 2016. Mobil Pintar Smart ED2s mempunyai baterai lithium-ion 14-kilowatt-hour (50 MJ) dan powertrain dari Tesla. Toyota Pada tanggal 20 Mei 2010, Tesla dan Toyota memberitahukan kemitraan untuk bekerja pada pengembangan kendaraan listrik, yang mencakup investasi bersyarat senilai US $ 50 juta di kala depan di Tesla dan pembelian US $ 42 juta dari bagian bekas pabrik NUMMI di Tesla. Tesla bekerja sama dalam pengembangan kendaraan listrik, suku cadang, dan tata cara bikinan serta perlindungan teknik. Pada Juli 2010, perusahaan memberitahukan persetujuanuntuk berbagi Toyota RAV4 EV generasi kedua yang ringkas. Sebuah kendaraan demonstrasi diluncurkan pada Oktober 2010 Los Angeles Auto Show. Toyota membangun 35 dari RAV4 yang dikonversi ini (kendaraan Phase Zero) untuk program demonstrasi dan penilaian yang berlangsung sampai 2011. Tesla memasok baterai lithium-oksida logam dan komponen powertrain yang lain menurut pada unsur dari Roadster. Pada Agustus 2012, versi bikinan diluncurkan, dengan beberapa paket baterai, elektronika, dan bagian powertrain digunakan pada sedan Tesla Model S (juga diluncurkan pada 2012), RAV4 EV mempunyai proses produksi terbatas yang menciptakan hanya di bawah 3.000 kendaraan sedang diproduksi. RAV4 EV meninggalkan pasar pada tahun 2014 dan tidak ada rencana yang diketahui untuk membangkitkan kembali model. Pada tanggal 5 Juni 2017, Toyota mengumumkan bahwa mereka sudah menjual semua sahamnya di Tesla dan menghentikan kerjasama, alasannya adalah Toyota sudah membuat divisi kendaraan beroda empat listrik mereka sendiri. Freightliner Tesla menyuplai paket baterai untuk van listrik Custom Chassis dari Freightliner Trucks. Panasonic Pada 7 Januari 2010, Tesla dan pembuat sel baterai Panasonic mengumumkan bahwa mereka akan tolong-menolong berbagi sel baterai ion-ion berbasis nikel untuk kendaraan listrik. Naoto Noguchi, Presiden Perusahaan Energi Panasonic, mengatakan bahwa sel-sel perusahaan Jepang akan dipakai untuk "paket baterai EV generasi sekarang dan yang mau tiba." Kemitraan ini ialah bagian dari investasi US $ 1 miliar Panasonic selama tiga tahun dalam akomodasi untuk penelitian, pengembangan, dan produksi sel lithium-ion. Mulai tahun 2010, Panasonic menginvestasikan US $ 30 juta untuk kolaborasi multi-tahun pada sel generasi selanjutnya yang dirancang khusus untuk kendaraan listrik. Pada Juli 2014, Panasonic meraih janji dasar dengan Tesla untuk ikut serta di Giga Nevada. Tesla dan Panasonic juga berkolaborasi dalam pengerjaan dan produksi sel dan modul fotovoltaik (PV) di Giga New York di Buffalo, New York. Airbnb Pada bulan Agustus 2015, Tesla bekerjasama dengan Airbnb untuk menawarkan pengisi daya tujuan di rumah tuan rumah tertentu, mulanya di California. Liberty Mutual Tesla bekerjasama dengan Liberty Mutual Insurance Company untuk menunjukkan paket asuransi mobil yang dirancang khusus untuk mobil listriknya. Rencana ini tersedia untuk pelanggan AS Pada bulan Oktober 2017. Tuntutan Hukum dan Kontroversi Litigasi Efek Berkaitan dengan Laporan Keuangan dan Pedoman SolarCity Pada 28 Maret 2014, gugatan kelas pemegang saham yang diklaim diajukan di Pengadilan Distrik A.S. untuk Distrik Utara California melawan SolarCity dan dua petugasnya. Keluhan menuduh pelanggaran undang-undang sekuritas federal dan mencari ganti rugi ganti rugi yang tidak diputuskan dan pertolongan yang lain atas nama kelas pembeli sekuritas SolarCity dari 6 Maret 2013 hingga 18 Maret 2014. Pada 8 Maret 2018, Pengadilan menguatkan Pengadilan Negeri keputusan pemberhentian dan keputusan yang mendukung Tesla. Kasus ini akhir. Litigasi Efek Berkaitan dengan Akuisisi SolarCity Antara 1 September 2016 dan 5 Oktober 2016, tujuh permintaan hukum diajukan di Pengadilan Kanselir Negara Bagian Delaware oleh pemegang saham yang mengaku Tesla menantang akuisisi perusahaan SolarCity. Setelah konsolidasi, gugatan tersebut menyebutkan bahwa terdakwa adalah anggota dewan direksi Tesla yang pada saat itu dibuat dan menyatakan, antara lain, bahwa anggota dewan melanggar keharusan fidusia mereka sehubungan dengan akuisisi. Keluhan tersebut memastikan klaim derivatif dan klaim langsung atas nama kelas yang diklaim dan mencari, di antara sumbangan yang lain, kerusakan moneter yang tidak diputuskan, ongkos pengacara, dan ongkos. Kasing ini akan diadili pada Maret 2020. Litigasi Efek Berkaitan dengan Produksi Kendaraan Model 3 Pada 10 Oktober 2017, agresi kelas pemegang saham diajukan di Pengadilan Distrik A.S. untuk Distrik Utara California melawan Tesla, dua perwira dikala ini, dan mantan perwira. Keluhan menuduh pelanggaran undang-undang sekuritas federal dan mencari ganti rugi yang tidak ditentukan dan derma yang lain atas nama kelas pembeli yang diklaim sekuritas Tesla dari 4 Mei 2016 sampai 6 Oktober 2017. Gugatan ini diberhentikan untuk kepentingan Teslas pada Maret 2019. Litigasi Berkaitan dengan Penghargaan Kinerja CEO 2018 Pada tanggal 4 Juni 2018, seorang pemegang saham Tesla yang mengaku mengajukan somasi kelas dan tindakan turunan di Pengadilan Delaware Kanselir kepada Mr Musk dan anggota dewan direksi Tesla ketika itu dibuat, menuduh bahwa anggota dewan tersebut melanggar peran fidusia mereka dengan menyepakati rencana kompensasi berbasis saham. Keluhan mencari, antara lain, kerusakan moneter dan peniadaan atau reformasi planning kompensasi berbasis saham. Litigasi Efek terkait dengan Potensi Going Private Transaction Antara 10 Agustus 2018 dan 6 September 2018, sembilan agresi kelas pemegang saham yang diklaim diajukan kepada Tesla dan Elon Musk sehubungan dengan posting Twitter 7 Agustus 2018 milik Elon Musk yang ia pertimbangkan untuk menyebabkan Tesla langsung. Semua somasi itu sekarang ditundadi Pengadilan Distrik Amerika Serikat untuk Distrik Utara California. Meskipun unek-unek bervariasi dalam hal tertentu, mereka masing-masing mengaku menyatakan klaim atas pelanggaran hukum sekuritas federal yang terkait dengan pernyataan Mr. Musk dan mencari ganti rugi kompensasi yang tidak diputuskan dan sumbangan yang lain atas nama kelas pembeli yang diklaim selaku pembeli sekuritas Tesla. Sidang perihal mosi untuk memberhentikan sementara akan ditetapkan untuk 20 Juni 2019. Antara 17 Oktober 2018 dan 9 November 2018, lima tuntutan aturan turunan diajukan di Pengadilan Delaware Kanselir kepada Mr Musk dan anggota dewan direksi Tesla yang kemudian dibentuk sehubungan dengan pernyataan yang dibuat dan langkah-langkah yang terkait dengan potensi go private transaksi. Kasus-masalah ini tetap menanti resolusi tindakan kelas pemegang saham. Penyelesaian dengan SEC terkait dengan Potensi Going Private Transaction Pada tanggal 16 Oktober 2018, Pengadilan Distrik AS untuk Distrik Selatan New York menandatangani keputusan final yang menyepakati ketentuan penyelesaian yang diajukan ke Pengadilan pada tanggal 29 September 2018, sehubungan dengan tindakan yang diambil oleh Komisi Sekuritas dan Bursa AS. ("SEC") yang berkaitan dengan pernyataan Elon Musk sebelumnya bahwa beliau menimbang-nimbang untuk mengambil Tesla langsung. Tanpa mengakui atau menyangkal salah satu tuduhan SEC, dan tanpa batas-batas pada kesanggupan Mr. Musk untuk melayani selaku perwira atau eksekutif di dewan (selain selaku ketua), antara lain, Tesla dan Mr. Musk mengeluarkan uang penalti sipil terhadap $ 20 juta masing-masing dan setuju bahwa direktur independen akan berfungsi selaku ketua dewan selama setidaknya tiga tahun. Masalah Produk Penarikan Pada Maret 2018, Tesla sudah mengeluarkan dua penarikan produk untuk Roadster, enam untuk Model S dan dua untuk Model X. Pada 20 April 2017, Tesla mengeluarkan penarikan seluruh dunia dari 53.000 ( 70%) dari 76.000 kendaraan yang dijualnya pada tahun 2016 alasannya adalah rem parkir yang salah yang mampu menjadi macet dan "menghalangi kendaraan biar tidak bergerak". Pada tanggal 29 Maret 2018, Tesla mengeluarkan penarikan di seluruh dunia dari 123.000 mobil Model S yang dibangun sebelum April 2016 alasannya adalah baut power steering yang rentan korosi, yang mampu gagal dan mengharuskan pengemudi untuk menggunakan "peningkatan kekuatan" untuk menertibkan kendaraan. Kecelakaan dan Kebakaran Pada 1 Oktober 2013, seorang Model S terbakar sesudah kendaraan menabrak puing logam di jalan raya di Kent, Washington. Tesla mengkonfirmasi kebakaran dimulai pada paket baterai dan disebabkan oleh "efek pribadi dari objek logam besar ke salah satu dari 16 modul dalam paket baterai Model S." Pada 6 November 2013, Tesla Model S menyala Interstate 24 akrab Murfreesboro, Tennessee, terbakar sehabis menabrak halangan belakang di jalan, menimbulkan kerusakan di bawah kendaraan. Tesla mengatakan bahwa beliau akan melaksanakan pengusutan sendiri, dan sebagai akibat dari peristiwa ini, memberitahukan keputusannya untuk memperpanjang garansi kendaraan saat ini untuk mencakup kerusakan balasan kebakaran. Pada 4 Januari 2014, Tesla Model S di Norwegia terbakar dikala mengisi daya di salah satu stasiun supercharger Tesla dan hancur total. Tidak ada yang terluka. Pada tanggal 28 Maret 2014, NHTSA mengumumkan bahwa mereka sudah menutup pengusutan ke dalam apakah Model S rentan terbakar, sehabis pembuat mobil mengatakan akan memberikan lebih banyak dukungan untuk bungkus baterainya. Semua kendaraan beroda empat Model S yang diproduksi setelah 6 Maret sudah mempunyai pelindung aluminium 0,25 inci (6,4 mm) di atas baterai yang diganti dengan pelindung tiga lapis yang baru. Seorang pengemudi Model S tewas dalam gesekan dengan sebuah traktor-trailer pada 7 Mei 2016 di Williston, Florida, sementara kendaraan itu dalam mode autopilot. Pengemudi itu diyakini selaku orang pertama yang tewas dalam kendaraan Tesla dalam mode autopilot. NHTSA menilik kecelakaan itu dan menyimpulkan: "Kecenderungan ketaknormalan terkait keamanan belum diidentifikasi pada ketika ini dan investigasi lebih lanjut wacana dilema ini sepertinya tidak dibenarkan." Pada 8 Mei 2018, dua bocah berusia 18 tahun, pembalap Barrett Riley dan penumpang Edgar Monserratt Martinez, tewas dalam kebakaran di Fort Lauderdale, Florida yang dimulai sesudah menabrakkan Tesla Model S ke tembok dengan kecepatan 116 mph. Kecepatan diyakini menjadi faktor penyebab kecelakaan itu. Kurang dari dua bulan sebelum kecelakaan, dilaporkan bahwa orang tua Riley mempunyai pembatas yang dipasang untuk membatasi kecepatan hingga 85 mph, tetapi dihapus pada kunjungan layanan Tesla lain tanpa sepengetahuan orang bau tanah. Penghapusan limiter dan dugaan paket baterai yang rusak membentuk dasar dari gugatan terhadap Tesla oleh perkebunan Edgar Monserratt Martinez. Gugatan diajukan pada 9 Januari 2019. Biaya Perawatan, Tingkat Kecelakaan, dan Biaya Asuransi Pada 4 Juni 2017, Asosiasi Otomotif Amerika mengoptimalkan tarif asuransi untuk pemilik Tesla setelah laporan dari Highway Loss Data Institute. Laporan tersebut menyimpulkan bahwa Model S crash 46% lebih sering dan 50% lebih mahal untuk diperbaiki dibandingkan dengan kendaraan yang seimbang. Demikian pula, Model X ditarik kesimpulan crash 41% lebih sering dan menjadi 89% lebih mahal untuk diperbaiki dibandingkan dengan kendaraan serupa. Akibatnya, AAA mengoptimalkan tingkat asuransi pada kendaraan beroda empat Tesla sebesar 30%. Tesla mengatakan bahwa analisis ini "sangat cacat dan tidak merefleksikan realita", namun, Tesla gagal memberikan angka yang saling bertentangan. Tak usang kemudian, Russ Rader, juru bicara Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya, mengkonfirmasi analisis AAA dan bahwa "Tesla mengalami banyak kecelakaan dan mahal untuk diperbaiki sesudahnya". Penundaan Tesla sudah dikritik alasannya adalah beberapa kali terlalu menjanjikan dan kurang menepati sesuai akad. Tanggal pengantaran untuk kendaraan gres dan fitur kendaraan gres tergelincir pada Roadster, Model S, Model X dan Model 3. Teknologi mutakhir seperti prospek jaringan besar stasiun supercharger bertenaga surya (instalasi pertama yaitu pada 2012; cuma beberapa yang solar -bercaya pada pertengahan 2019) juga proyeksi yang lag. Pada permulaan Oktober 2017, Musk meramalkan bahwa produksi Model 3 akan mencapai 5.000 unit per minggu pada Desember. Sebulan lalu, dia merevisi target itu menjadi "pada bulan Maret" 2018 sebagian karena kesulitan dengan robot di jalur perakitan, tetapi khususnya alasannya problem dengan modul baterai. Seorang analis dengan Cowan and Company, sebuah perusahaan kekerabatan penduduk , membuat komentar ini: "Elon Musk perlu berhenti prospektif dan ingkar kesepakatan". Pada 24 September 2018, Musk mengungkapkan di Twitter bahwa Tesla akan membangun pengangkut mobilnya sendiri alasannya adalah perusahaan menghadapi tantangan alasannya logistik. Tesla mengalami kelemahan akut pada trailer pengangkut mobil yang menimbulkan keterlambatan pengiriman. Pada pertengahan November, dengan kredit pajak pembeli final tahun yang berakhir dalam lebih dari enam minggu, Musk mengumumkan bahwa perusahaan secara agresif mengembangkan kemampuan pengiriman dengan kontrak truk dan bahkan pembelian langsung beberapa perusahaan truk untuk mengirim sebanyak mungkin kendaraan beroda empat mungkin sebelum batas waktu. Peretasan Pada Agustus 2015, dua peneliti mengatakan mereka bisa mengatur Tesla Model S dengan meretas metode hiburan kendaraan beroda empat. Peretasan tersebut mengharuskan para peneliti untuk secara fisik mengakses kendaraan beroda empat. Tesla mengeluarkan pembaruan keamanan untuk Model S sehari setelah eksploitasi diumumkan. Pada bulan September 2016, peneliti di Keenc Security Lab Tencent mendemonstrasikan serangan jarak jauh pada Tesla Model S dan menertibkan kendaraan dalam Mode Parkir dan Mengemudi tanpa kanal fisik. Mereka mampu membahayakan bus jaringan otomotif (CAN bus) saat browser web kendaraan digunakan dikala kendaraan terhubung ke hotspot Wi-Fi berbahaya. Ini yakni perkara pertama dari eksploitasi remote control yang ditunjukkan pada Tesla. Kerentanan tersebut diungkapkan terhadap Tesla di bawah acara bug bounty mereka dan ditambal dalam waktu 10 hari, sebelum eksploitasi diumumkan. Tencent juga meretas pintu Model X pada 2017. Pada Januari 2018, peneliti keamanan menginformasikan Tesla bahwa akun Layanan Web Amazon milik mereka mampu diakses langsung dari Internet dan bahwa akun tersebut telah dieksploitasi untuk penambangan cryptocurrency. Tesla merespons dengan mengamankan metode yang dikompromikan, memberi penghargaan kepada peneliti keselamatan secara finansial lewat acara hadiah bug mereka, dan menyatakan bahwa kompromi itu tidak melanggar privasi konsumen, atau keamanan atau keselamatan kendaraan. Pada tahun 2019, Tesla menawarkan mobil dan $ 375.000 terhadap peretas yang bagus hati selama Peretasan Peristiwa Model 3 Pwn2Own. Pelayanan Filosofi Tesla bukanlah untuk menghasilkan keuntungan dari layanan. Tesla memberikan layanan di pusat layanan milik perusahaan. Teknisi seluler juga dapat melaksanakan sebagian besar inspeksi dan perbaikan. Pada tahun 2016, Tesla mengusulkan untuk menyelidiki mobil Tesla setiap 12.500 mil atau sekali setahun, mana yang lebih dulu. Pada permulaan 2019, manual diubah untuk mengatakan: "Tesla Anda tidak membutuhkan perawatan tahunan dan penggantian cairan berkala ," dan selaku gantinya itu menganjurkan servis terjadwal untuk minyak rem, AC, ban dan filter udara. Unit pertama untuk setiap model baru mengungkapkan kelemahan rancangan dan manufaktur, termasuk Model S dan Model X. Seiring bertambahnya armada kendaraan Tesla, jumlah pusat layanan menjadikan periode tunggu bagi beberapa pemilik. Pakar otomatis menyaksikan keterlambatan layanan sebagai tidak signifikan, alasannya pemilik menerima tantangan untuk melayani jenis mobil gres. Tesla tidak menyediakan layanan manual kecuali di daerah hukum yang mengharuskan mereka melakukannya. Pada rapat pemegang saham Juni 2018, Elon Musk mengonfirmasi bahwa Tesla akan secepatnya mulai membuka toko body pertamanya di sepuluh kawasan metropolitan AS, menyimpan beberapa bagian badan, yang memiliki peluang memungkinkan untuk layanan pada hari yang sama. Kegiatan Melobi Menanggapi asosiasi konstan dealer kendaraan beroda empat negara bab melobi untuk mencegah Tesla dari memasarkan kendaraan beroda empat langsung ke publik, Tesla sudah melobi di beberapa negara bab untuk hak untuk memasarkan kendaraan beroda empat. Pada Juni 2017, Tesla membuat "dorongan menit-menit terakhir menjelang simpulan sesi legislatif Albany untuk memperluas tenaga penjualannya di New York." RUU Legislatif Negara Bagian New York A.8248 / S.6600 akan memungkinkan Tesla untuk beroperasi 20 lokasi penjualan di negara bagian, naik dari 5. saat ini dealer otomotif menyerang tagihan, dengan alasan bahwa itu akan merugikan bisnis mereka alasannya Tesla tidak memasarkan lewat dealer. Menurut New York Law Journal, "Tesla ... memiliki pelobi sendiri, menurut pengungkapan yang diajukan dengan entitas pelobi negara bab." RUU itu tidak sampai ke lantai kedua rumah tersebut. Jajaran Direktur Dalam surat publik April 2017, sebuah kalangan penanam modal meminta Tesla untuk memperbesar dua eksekutif independen baru ke dewannya “yang tidak memiliki hubungan dengan CEO Elon Musk”. Para penanam modal menulis bahwa "lima dari enam administrator non-administrator ketika ini memiliki ikatan profesional atau langsung dengan Mr Musk yang mampu membahayakan kemampuan mereka untuk melaksanakan evaluasi independen." (Direktur Tesla pada saat itu tergolong Brad Buss, yang melayani sebagai chief financial officer di SolarCity; Steve Jurvetson, seorang kapitalis ventura yang juga duduk di dewan SpaceX; saudara Mr Musk, Kimbal; dan Ira Ehrenpreis dan Antonio Gracias, keduanya juga berinvestasi di SpaceX.) Surat itu disebut untuk dewan yang lebih independen yang mampu menilik groupthink. Awalnya Musk merespons di Twitter, menulis bahwa para penanam modal "mesti membeli saham Ford" alasannya "tata kelola mereka luar biasa." Dua hari kemudian, dia berjanji akan memperbesar dua anggota dewan independen. Pada Januari 2020, dewan direksi Tesla terdiri dari: Robyn Denholm, Ketua penuh waktu Tesla, Inc .; mantan CFO dan Kepala Strategi Telstra (bergabung 2014) (Independen). Pada Maret 2020, Denholm adalah satu-satunya anggota Dewan dengan pengalaman otomotif selain Musk. (Denholm bertugas di peran keuangan dan pelaporan perusahaan di Toyota Motor Corporation Australia dari 1989-1996.)  Elon Musk, Rekan Pendiri, CEO dan Arsitek Produk Tesla; pendiri, CEO dan CTO SpaceX; mantan Ketua Tesla, Inc .; mantan Ketua SolarCity. Ira Ehrenpreis, Mitra Umum di Mitra Teknologi (bergabung 2007)  Larry Ellison, Rekan Pendiri, Ketua dan CTO Oracle Corporation (bergabung Desember 2018) (Independen)  Antonio J. Gracias, CEO dan Ketua Komite Investasi di Valor Equity Partners  (bergabung 2007). Gracias sudah setuju untuk tidak mencalonkan diri dalam pemilihan ulang saat abad jabatannya selsai pada 11 Juni 2021.  Steve Jurvetson, Direktur Pelaksana, Draper Fisher Jurvetson  (bergabung dengan 2009). Jurvetson telah baiklah untuk tidak mencalonkan diri dalam pemilihan ulang ketika era jabatannya rampung pada 11 Juni 2020.  James Murdoch, mantan CEO 21st Century Fox (bergabung Juli 2017) (Independen)  Kimbal Musk, Rekan Pendiri The Kitchen  (bergabung 2004)  Kathleen Wilson-Thompson, Wakil Presiden Senior dan Kepala Staf Sumber Daya Manusia Walgreens Boots Alliance, Inc. (bergabung dengan Desember 2018) (Independen)  Anggota sebelumnya tergolong: pengusaha Steve Westly, mantan CFO SolarCity Brad W. Buss, CEO dan Ketua Perusahaan Penerbitan Johnson Linda Johnson Rice, dan eksekutif Daimler Herbert Kohler.  Filantropi $ 37,5 juta untuk pendidikan K-12 STEM di Nevada. Berbagai donasi tenaga surya ke tempat-tempat yang pulih dari peristiwa. 5 juta Yuan ke CDC Cina untuk melawan wabah koronavirus. Referensi: https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla,_Inc.
Sumber https://sarankeuangan.blogspot.com