Menguak Sejarah Berdirinya Honda, Produsen Sepeda Motor Paling Besar Di Dunia

Honda Motor Company, Ltd adalah perusahaan konglomerat multinasional publik yang populer selaku perusahaan manufaktur sepeda motor, kendaraan beroda empat, dan peralatan. Honda menjadi manufaktur sepeda motor paling besar di dunia sejak tahun 1959 dengan bikinan meraih 400 juta di final tahun 2019. Honda juga menjadi manufaktur paling besar untuk mesin pembakaran internal tiap tahunnya. Honda menjadi manufaktur mobil paling besar kedua di dunia pada tahun 2001. Honda juga ialah manufaktur kendaraan beroda empat paling besar ke-8 di dunia di tahun 2015. Honda merupakan manufaktur mobil Jepang pertama yang merilis merek mewah khusus bernama Acura, di tahun 1986. Selain dari mobil inti mereka dan bisnis mobilnya, Honda juga ialah manufaktur perlengkapan kebun, mesin transportasi laut, mesin perahu, generator listrik, dan produk yang lain.  Sejak tahun 1986, Honda sudah terlibat dengan penelitian robot dengan kecerdasan buatan berjulukan ASIMO di tahun 2000. Honda juga berkontribusi pada pembuatan alat transportasi udara dengan mendirikan GE Honda Aero Engines di tahun 2004 dan HondaJet HA-420, yang mulai diproduksi di tahun 2012. Honda mempunyai 3 perjuangan joint venture di Cina, ialah Honda China, Dongfeng Honda, and Guangqi Honda. Pada tahun 2013, Honda menginvestasikan sekitar 5,7% (USD $6,8 miliar) dari pendapatannya untuk riset dan pengembangan. Juga di tahun 2013, Honda menjadi produsen Jepang pertama yang menjadi pengekspor ke Amerika Serikat, mengekspor 108.705 produk Honda dan produk Acura, sementara impornya berjumlah 88.357. Sejarah Honda Dalam kehidupannya, pendiri Honda ialah Soichiro Honda memiliki ketertarikan pada mobil. Dia bekerja selaku montir di bengkel Art Shokai, dimana beliau menyetel mobil dan menggunakannya untuk balapan di tahun 1937, dengan pendanaan dari temannya Kato Shichirō, Honda mendapatkan Tokai Seiki (Eastern Sea Precision Machine Company) untuk menciptakan cincin piston bekerja di bengkel Art Shokai. Setelah mengalami kegagalan di awal, Tokai Seiki mengungguli kontrak untuk menyuplai cincin piston ke Toyota, tetapi lalu kehilangan perjanjian tersebut sebab kualitas produknya yang buruk.  Setelah mengikuti sekolah mesin tanpa lulus, dan mendatangi perusahaan di sekitar Jepang untuk mengetahui lebih baik lagi pada mutu proses kontrol Toyota, di tahun 1941 Honda mulai mampu memproduksi cincin piston secara massal dan diterima oleh Toyota. Menggunakan proses otomatis yang mampu merekrut karyawan tanpa keterampilan sekalipun. Tokai Seiki diposisikan dibawah kendali dari Ministry of Commerce and Industry (disebut the Ministry of Munitions sesudah tahun 1943) di awal Perang Dunia II, dan Soichiro Honda telah diturunkan pangkatnya dari presiden menjadi direktur administrasi senior sehabis Toyota mengambil 40% saham perusahaan. Honda juga berusaha menawarkan pemberian saat perang dengan membantu perusahaan lain dengan memperlihatkan mesin produksi baling-baling pesawat melayang otomatis.  Hubungan Honda mulai berkembang dengan karyawan Toyota Perusahaan Pesawat Nakajima dan Angkatan Laut Kekaisaran Jepang mempunyai peran penting dalam masa pascaperang. Serangan bom A US B-29 menghancurkan pabrik di Tokai Seiki Yamashita pada tahun 1944, dan pabrik Itawa yang runtuh pada 13 Januari 1945 yang disebabkan oleh gempa Mikawa. Sichiro Honda menjual harta benda yang mampu diselamatkan ke Toyota sehabis perang seharga ¥450,000 dan memakai hasil tersebut untuk mendirikan Honda Technical Research Institute pada bulan Oktober 1946. Dengan 12 staff laki-laki yang melakukan pekerjaan di area gubuk seluas 16 m2 (170 kaki), mereka membangun dan memasarkan sepeda motor, memakai pasokan 500 two-stroke 50 cc barang bekas perang mesin generator Tohatsu. Saat mesinnya habis, Honda mulai membangun kopian mesin Tohatsunya sendiri, dan memasok barang tersebut ke pelanggan selaku pelengkapan di sepedanya. Ini merupakan Honda Type-A, diberi nama Bata Bata alasannya suara mesinnya.  Pada tahun 1949, Honda Technical Research Institute dilikuidasi seharga ¥1.000.000, atau sekitar US$5.000 untuk nilai kini, dana tersebut dipakai untuk menggabungkan Honda Motor Co., Ltd. Pada waktu itu, Honda mempekerjakan insinyur bernama Kihachiro Kawashima, dan Takeo Fujisawa yang memberikan bisnis yang sangat prospektif dan keahlian penjualan untuk melengkapi kecenderungan teknis Soichiro Honda. Pertemanan yang bersahabat antara Soichiro Honda dan Fujisawa bertahan hingga mereka mengundurkan diri bareng pada bulan Oktober 1973. Sepeda motor pertama yang berhasil dibuat, dengan kerangka dan mesin yang dibentuk oleh Honda, adalah Type D tahun 1949, yang mana D ialah kependekan dari Dream. Pada tahun 1961, honda menerima kemenangan Grand Prix pertamanya dan World Championships dalam 125cc dan 250cc. Honda Motor Company berkembang dalam waktu yang singkat untuk menjadi manufaktur dunia paling besar pada sepeda motor di tahun 1964. Produksi mobil pertama dari Honda yaitu truk pickup mini bernama T360, yang dijual pada bulan Agustus 1963. Dilengkapi dengan mesin bensin straight-4 dan small 356-cc, kendaraan beroda empat ini digolongkan dalam pajak mobil Kei yang murah. Produksi kendaraan beroda empat pertama dari Honda yaitu kendaraan beroda empat sport S500, yang kemudian diikuti dengan produksi T360 pada bulan Oktober 1963. Roda belakang yang digerakkan oleh rantai merupakan ciri khas sepeda motor Honda. Dalam beberapa dekade selanjutnya, Honda meperluas operasi produk dan operasinya dan mengekspor ke banyak negara di seluruh dunia. Pada tahun 1986, Honda memperkenalkan merek Acura ke pasar Amerika sebagai upaya untuk mendapatkan kawasan dalam pasar kendaraan mewah. Di tahun 1991, Honda memperkenalkan supercar Honda NSX, kendaran aluminium berkerangka monoque pertama yang terhubung dengan mesin tengah V6 dengan tempo waktu katup variabel.   CEO Tadashi Kume digantikan oleh Nobuhiko Kawamoto pada tahun 1990. Kawamoto terpilih dibandingkan saingannya Shoichiro Irimajiri, yang mengawasi kesuksesan pendirian Honda of America Manufacturing, Inc. di Marysville, Ohio. Irimajiri dan Kawamoto berkompetisi secara sehat di Honda, Imajiri mengundurkan diri di tahun 1992. Mengikuti ajal Soichiro Honda dan keberangkatan Imajiri, Honda berkembang melampaui pabrik kendaraan beroda empat yang lain dalam hal pengembangan produk dan produk truk dan kendaraan beroda empat sportnya viraldi tahun 1990 an. Semuanya memiliki dampak pada laba perusahaan. Media Jepang melaporkan pada tahun 1992 dan 1993 bahwa Honda berada pada risiko yang serius pada pengambilalihan paksa oleh musuhnya ialah Mitsubishi Motors, yang pada waktu itu ialah produsen kendaraan beroda empat paling besar berdasarkan volumenya dan mendapatkan keberhasilan dari versi Pajero dan Diamante nya. Kawamoto bertindak dengan cepat untuk mengubah budaya perusahaan Honda, mempercepat pengembangan produk pasarannya yang memiliki dampak pada mobil rekreasinya nya mirip generasi pertama Odyssey dan CR-V, dan kembali konsentrasi pada dari beberapa sedan dan coupe yang populer dengan insinyur perusahaan tetapi tidak pada pembeliannya di publik. Perubahan yang paling mengejutkan pada Honda terjadi saat Kawamoto menyelesaikan pertisipasi perusahaan pada ajang Formula One yang cukup berhasil sesudah isu terkini 1992, memperhitungkan biaya pengambilalihan pada ancamannya Mitsubishi dan juga keinginan untuk membuat lebih banyak kesan perusahaan yang bagus. Honda Aircraft Company didirikan pada tahun 2006 selaku anak perusahaan untuk memproduksi dan menjual versi kendaraan udara hondaJet. Pengiriman pertama ke pelanggan dimulai pada bulan Desember 2015. Pada 23 Februari 2015, Honda mengumumkan bahwa CEO dan Presidennya Takanobu Ito mengundurkan diri dan digantikan oleh Takahiro Hachigo pada bulan Juni, diikuti dengan pengunduran diri manajer senior dan direktur.  Pada bulan Oktober 2019, Honda dilaporkan bekerja sama dengan Hitachi untuk melaksanakan merger pada dua perusahaan pada bisnis sparepart mobil, menciptakan penyuplai bagian dengan penjualan tahunan mencapai $17 miliar.  Pada bulan Januari 2020, Honda mengumumkan bahwa akan melakukan penarikan pada karyawan yang bekerja di kota Wuhan, Hubei, Cina dikarenakan pandemi COVID-19. Karena penyebaran virus global, Honda menjadi produsen mobil pertama yang beroperasi di Amerika yang melaksanakan penghentian bikinan di pabriknya pada 23 Maret 2020. Dan lalu kembali memproduksi mesin dan transmisi kendaraan beroda empat pada 11 Mei 2020. Honda dan General Motors menginformasikan pada bulan September 2020 bahwa aliansi Amerika Utara akan dimulai pada 2021. Berdasarkan The Detroit Free Press, “Aliansi terdiri atas kendaraan yang beragam, yang dijual atas merek perusahaan masing-masing, begitu pula dengan koordinasi dalam pembelian, penelitian dan pengembangan, dan layanan yang terhubung.  Profil dan Divisi Perusahaan  Honda bermarkas di Minato, Tokyo, Jepang. Sahamnya dijual di Tokyo Stock Exchange dan New York Stock Exchange, begitu juga dengan bursa efek di Osaka, Nagoya, Sapporo, Kyoto, Fukuoka, London, Paris, dan Switzerland. Perusahaan mempunyai pabrik perakitan di seluruh dunia. Pabrik tersebut berlokasi di Cina, Amerika, Pakistan, Kanada, Inggris, Jepang, Belgia, Brazil, Meksiko, Selandia Baru, Malaysia, Indonesia, India, Filipina, Thailand, Vietnam, Turki, Taiwan, Peru dan Argentina. Pada bulan Juli 2010, 89 persen dari kendaraan Honda dan Acura yang dijual di Amerika Serikat dibangun di pabrik Amerika dibangun di pabrik Amerika Utara, hingga 82,2 persen pada tahun sebelumnya. Hal ini melindungi laba dari mata duit yen naik ke level terttinggi 15 tahun terhadap dollar.  American Honda Motor Company bermarkas di Torrance, California. Honda Racing Corporation (HRC) ialah divisi sepeda motor balap honda. Honda Canada Inc. bermarkas di Markham, Ontario. Awalnya direncanakan akan dibangun di Richmond Hill, Ontario, tapi penundaan membuatnya dibangun ke daerah lain. divisi manufaktur, Honda of Canada Manufacturing berlokasi di Alliston, Ontario. Honda juga melakukan joint venture di seluruh dunia, seperti Honda Siel Cars dan Hero Honda Motorcycles di India.  Guangzhou Honda dan Dongfeng Honda di Cina, Boon Siew Honda di Malaysia dan Honda Atlas di Pakistan. Perusahaan juga mengerjakan penemuan bisnis berjulukan Honda Xcelerator, dengan tujuan untuk membangun korelasi dengan innovator, bekerja sama dengan startup Silicon Valley dan wirausahawan, dan membantu perusahaan yang lain pada prototipe. Xcelerator dilaporkan sudah bekerja pada 40 perusahaan pada bulan Januari 2019. Xcelerator dan studio pengembang merupakan bagian dari grup Honda Innovator, dibuat pada trend semi 2017 dan berlokasi di Mountain View, California. Setelah kejadian gempa dan tsunami Jepang pada bulan Maret 2011, Honda menginformasikan rencana untuk menghemat separuh produksinya di pabrik UK. Keputusan dibentuk untuk menempatkan staff di pabrik Swindon pada 2 hari kerja dalam sepekan hingga selesai Mei alasannya adalah pabrik berupaya untuk menerima pasokan dari Jepang. Diperkirakan sekitar 22.500 mobil dibuat selama era ini. Untuk tahun fiskal 2018, Honda melaporkan laba sebesar US$9,534 miliar, dengan pemasukan tahunan US$138,250 miliar, kenaikan 6,2% dari siklus fiskal sebelumnya. saham Honda dijual pada harga $32 per saham, dan kapitalisasi pasarnya bernilai US$50,4 miliar pada bulan Oktober 2018. Tahun Pendapatan dalam Jutaan. US$ Laba Bersih dalam Jutaan. US$ Aset Total dalam Jutaan. US$ Jumlah Karyawan 2005 77.851 4.376 83.853 2006 89.172 5.373 95.145 2007 99.784 5.331 108.329 2008 108.026 5.400 113.540 2009 100.112 1.370 118.189 2010 92.655 3.052 125.594 2011 107.242 6.762 138.851 2012 100.941 2.820 149.616 2013 119.523 4.443 164.988 190.338 2014 118.425 5.741 156.220 198.561 2015 121.286 4.636 167.675 204.730 2016 121.190 2.860 151.303 208.399 2017 130.193 5.734 176.311 211.915 2018 138.250 9.534 174.143 215.638 Penjualan Bersih Honda dan Pendapatan Operasi lainnya Berdasarkan Wilayah Geografis Pada Tahun 2007. Negara Total Pendapatan (Dalam Jutaan  ¥ ) Japan 1.681.190 North America 5.980.876 Europe 1.236.757 Asia 1.283.154 Others 905.163 Produk Honda Mobil Ambisi manufaktur kendaraan beroda empat Honda mampu ditelusuri kembali pada tahun 1963, dengan hadirnya Honda T360, kendaraan beroda empat truk kei yang dibuat untuk pasar Jepang. Ini disertai oleh roadster berpintu dua, Honda S500 yang juga diperkenalkan di tahun 1963. Pada tahun 1965, Honda menciptakan van komersial berpintu dua, bernama Honda L700. Honda sedan berpintu empat pertama bukanlah Accord, melainkan kendaraan beroda empat yang dilengkapi AC, empat silinder, dan berbahan bakar bensin berjulukan honda 1300 di tahun 1969. Civic ialah hatchback yang menerima popularitas yang luas secara internasional, namun mobil ini bukanlah ialah hatchback dua pintu yang dibentuk pertama. Adalah Honda N360, kendaraan beroda empat Kei yang lain yang diubahsuaikan dari penjualan internasional layaknya N600. Civic, yang timbul di tahun 1972 dan digantikan dengan N600 juga mempunyai saudara kecil yang menggantikan pendingin udara N360, yang berjulukan Honda Life yang ialah pendingin air. Honda Life mewakili usaha Honda dalam berkompetisi dalam segmen kendaraan beroda empat Kei, manawarkan sedan, Van pengantardan platform pick-up kecil pada kerangka mobil. Life StepVan memiliki novel dengen pendekatan tersebut, yang bukan ialah kesuksesan pertama, dibuat untuk menjadi efek dalam kendaraan dengan penumpang depan yang duduk dibelakang mesin, area kargo luas dengan atap datar dan pintu lift yang dipasang di belakang, dan mempergunakan mesin melintang dengan powertrain penggerak roda depan. Saat Honda memasuki manufaktur kendaraan beroda empat di final tahun 1960-an dimana manufaktur Jepang seperti Toyota dan Nissan telah membuat kendaraan beroda empat sejak sebelum perang dunia 2, sepertinya Honda menanamkan rasa melakukan hal yang sedikit berbeda dari pesaingnya di Jepang. Produk andalannya, mirip Accord dan Civic (dengan pengecualian pada Passport pasar USA 1993-97 yang ialah bab dari acara pertukaran kendaraan dengan Isuzu (bagian dari joint venture Subaru-Isuzu)), telah selalu menerapkan powertrain kemudi roda depan, yang dikala ini  menjadi tradisi Honda jangka panjang.  Honda juga memasang teknologi baru pada produknya, pertama sebagai perlengkapan opsional, kemudian lalu persyaratan, seperti rem anti kunci, power steering yang sensitif terhadap kecepatan, dan injeksi materi bakar multi-port di permulaan tahun 1980 an. Usaha ini adalah untuk menjadi yang pertama untuk menjajal pendekatan gres yang terbukti dengan kreasi versi kendaraan beroda empat mewah pertama adalah Acura, dan juga dibuktikan dengan semua aluminium, kendaraan beroda empat sport bermesin tengah, Honda NSX, yang juga memperkenalkan teknologi valve timing, Honda menyebutnya dengan nama VTEC. Civic merupakan jenis kendaraan beroda empat compact yang dikembangkan dan dibentuk oleh Honda. Di Amerika Utara, Civic menjadi papan nama terbesar yang berkelanjutan dari Jepang, hanya pesaing abadinya, Toyota Corolla, yang diperkenalkan pada tahun 1968, yang dibuat lebih lama. Civic bareng dengan Accord dan Prelude, terdiri atas kendaraan Honda yang terjual di Amerika Utara hingga tahun 1990 an dikala modelnya diperluas. Setelah lewat beberapa perubahan generasi, Civic menjadi lebih besar dan memperoleh pasar lebih banyak dan diposisikan sama dengan Fit dan Accord. Honda memproduksi Civic Hybrid, kendaraan listrik hybrid yang berkompetisi dengan Toyota Prius, dna juga memproduksi Insight dan CR-Z. Pada tahun 2008, Honda memajukan buatan globalnya untuk menyanggupi usul untuk mobil kecil dan hybrid di Amerika Serikat dan memperbesar pasar. Perusahaan merubah produksi Amerika untuk mempertahankan pabrik tetap sibuk dan menambahoutput mobil sambil meminimalkan buatan minivans dan kendaraan sport alasannya adalah pemasaran truk ringan turun.  Produk pertamanya dalam segmen pickup, ialah Ridgeline ringan, mengungguli penghargaan Truck of the Year dari majalah Motor Trend di tahun 2006. Juga di tahun 2006, kendaraan beroda empat Civic yang didesain ulang mengungguli Car of The Year dari majalah, menunjukkan Honda dua kemenangan langka dari penghargaan Motor Trend. Dilaporkan bahwa Honda berencana untuk mengembangkan penjualan hybrid di Jepang lebih dari 20% dari total penjualannya dalam tahun fiskal 2011, dari 14,8% di tahun sebelumnya. Lima penghargaan sepuluh besar mobil paling efisien dari United States Environmental Protection Agency dari tahun 1984 hingga 2010 diraih oleh Honda, lima yang lain dari produk kendaraan beroda empat lain. kelima model tersebut diantaranya: 2000–2006 Honda Insight, 1986–1987 Honda Civic Coupe HF, 1994–1995 Honda Civic hatchback VX, 2006– Honda Civic Hybrid dan 2010– Honda Insight. ACEEE juga memperlihatkan ranking pada Civic GX sebagai kendaraan beroda empat terhijau di Amerika selama 7 tahun berturut-turut.  Honda saat ini membuat kendaraan di pabrik yang berlokasi di Jepang, Amerika Serikat, Kanada, Cina, Pakistan, Britania Raya, Belgia, Brazilia, Indonesia, Thailand, Turki, Argentina, Meksiko, Taiwan dan Filipina.  Sepeda Motor Honda merupakan manufaktur sepeda motor terbesar di Jepang dan sejak saat itu memulai bikinan di tahun 1955. Pada puncaknya di tahun 1982, Honda nyaris memproduksi tiga juta sepeda motor per tahunnya. Di tahun 2006 angka ini berkurang menjadi sekitar 550.000 tetapi masih lebih tinggi dari tiga pesaing domestiknya.  Pada tahun 2017, India menjadi pasar sepeda motor paling besar Honda. Di India, Honda memimpin dalam pasar skuter, dengan pangsa pasar 59%. Selama tahun 1960an, saat masih menjadi perusahaan kecil, Honda keluar dari pasar sepeda motor Jepang dan mulai mengekspor ke Amerika Serikat dengan distributor iklan Grey Advertising. Honda menciptakan kampanye pemasaran yang kreatif, menggunakan slogan “You meet the nicest people on a Honda”. Berbeda dengan stereotipe sikap negatif dari pengendara motor di Amerika selaku yang dipikirkan banyak orang, pemberontak antisosial, kampanye ini menyarankan bahwa Honda dibuat untuk semua orang. Kampanye ini berhasil besar, iklan dijalankan selama 3 tahun, dan di selesai tahun 1963 sendiri, Honda telah memasarkan 90.000 motor. Mengambil dongeng Honda sebagai contoh dasar dari manufaktur kecil yang memasuki pasar baru yang sudah ditempati oleh pesaing yang dominan, dongeng pasar yang mereka masuki, dan kesuksesan besar setelahnya di Amerika dan seluruh dunia sudah menjadi subjek dari beberapa kontoversi akademik. Penjelasan kompetisi telah secara lanjut diterangkan untuk menjelaskan taktik Honda dan alasan untuk kesuksesannya. Penjelasan pertama dikemukakan di tahun 1975, Boston Consulting Group (BCG) ditugaskan pemerintah Inggris untuk menulis laporan menerangkan mengapa dan bagaimana insudtri motor Inggris kalah berkompetisi dengan produk Jepang. Laporan menyimpulkan bahwa perusahaan Jepang, termasuk Honda, telah mengupayakan produksi dalam skala yang tinggi (mereka menciptakan banyak sekali sepeda motor) dengan tujuan untuk menerima laba dari skala ekonomi dan imbas kurva belajar. Hal ini merupakan penyebab menurunnya pemasaran motor industri Inggris pada kegagalan manajer inggirs yang tidak menginvestasikan cukup banyak pada bisnisnya untuk mendapatkan laba dari skala ekonomi dan cakupan ekonomi. Penjelasan kedua dikemukakan pada tahun 1984 oleh Richard Pascale, yang mewawancarai administrator Honda yang bertanggung jawab untuk perusahaan pada pasar Amerika. Berbeda dengan seni manajemen yang berkonsentrasi pada biaya rendah dan skala besar yang dikemukakan BCG pada Honda, Pascale memperoleh bahwa perusahaan Honda pada pasar Amerika ialah dongeng “salah perkiraan, kebetulan dan pembelajaran organisasi” dengan kata lain, keberhasilan Honda ialah dikarenakan adaptasi dan jerih payah para staffnya, bukan alasannya taktik jangka panjang.  Sebagai contoh, planning permulaan Honda dalam memasuki pasar Amerika adalah untuk bersaing dengan motor besar, sekitar 300 cc. Sepeda motor Honda pada kelas ini mengalami performa yang kurang bagus dan dilema dogma ketika dipakai untuk jarak jauh pada jalan raya Amerika. Saat tim menemukan bahwa skuter yang mereka gunakan disekitar markas Amerika di San Fransisco menawan perhatian konsumen dan bahkan Honda hingga berhenti memasarkan Super Cub.  Aliran pemikiran terbaru pada taktik Honda dikemukakan oleh Gary Hamel dan C. K. Prahalad di tahun 1989. Menciptakan konsep dari inti kompetensi dengan Honda sebagai misalnya, mereka membantah bahwa kesuksesan Honda alasannya adalah kepemimpinan dalam teknologi dari mesin pembakaran internal. Sebagai misalnya, rasio mesin high power to weight Honda diproduksi untuk sepeda motor balapnya yang menawarkan teknologi dan kemampuan yang dapat ditransfer ke sepeda skuter. Produk Honda pada pasar motor selama tahun 1960an dipakai pada studi masalah untuk mengajarkan pengirim taktik pada sekolah bisnis di seluruh dunia. ATV Honda membuat alat ATV pada model Recon, Rubicon, Rancher, Foreman dan Rincon. Honda juga membanun ATV sport dengan versi TRX 90X, TRX 250X, TRX 400x, TRX 450R dan TRX 700.   Peralatan Listrik Produksi dimulai pada tahun 1953 dengan mesin tipe-H (sebelumnya sepeda motor). Peralatan listrik Honda meraih rekor penjualan di tahun 2007 dengan jumlah 6,4 juta unit. Di tahun 2010 jumlah ini menyusut menjadi 4,7 juta unit. Produksi komulatif dari produk listrik telah melampaui 85 juta (pada bulan September 2008). Produk perlengkapan listrik Honda diantaranya: - Mesin motor - Mesin Pertanian - Mesin Pemotong Rumput  - Robot pemotong rumput - Mobil pemotong rumput - Pemotong rumput baling-baling - Mesin pemanen - Blower - Mesin penyemprot - Gunting rumput - Mesin pembersih salju - Pembangkit listrik - Mesin pompa - Mesin perahu - Mesin bahtera balon udara - Kursi roda listrik - Mesin pemanas Mesin Motor Mesin honda menggerakkan 33 kendaraan beroda empat di Indianapolis 500 2010 dan untuk 50 balapan berturut-turut, tidak ada penghentian terkait mesin selama program Momorial Day Classic. Di tahun 1980 Honda mengembangkan mesin GY6 untuk penggunaan motor skuter. Meskipun tidak lagi dibuat oleh Honda tetapi produk ini masih sering digunakan pada kendaraan ringan Cina, Korea dan Taiwan. Honda, meskipun sering diketahui sebagai perusahaan mesin, tidak pernah menciptakan mesin V8 untuk kendaraan penumpang. Di tamat tahun 1990an, perusahaan menolak tekanan yang cukup besar dari dealer Amerika untuk mesin V8 (yang sering dipakai pada lini atas Honda SUV dan Acuras) dengan Honda Amerika melaporkan mengantarsatu dealer pada penyimpanan V8 beverage untuk membuatnya diam.  Honda mempertimbangkan untuk memulai bikinan V8 di pertangahan tahun 200an untuk sedan Acura yang lebih besar, versi baru dari mobil high-end kendaraan beroda empat NSX Sport (yang sebelumnya menggunakan mesin DOHC V6 dengan VTEC untuk mendapatkan output listrik besar) dan kemungkinan perjuangan kurun depan pada truk Amerika ukuran penuh dan segmen SUV baik untuk Acura dan merek Honda lainnya, tapi lalu ini ditunda di selesai tahun 2008, dengan Honda mengutip kondisi lingkungan ekonomi dan dunia sebagai argumentasi untuk menetapkan proyek ini. Robot ASIMO merupakan bagian dari program robot Penelitian dan Pengembangan Honda. Produk ini ialah yang ke-11 dalam serangkaian produk robot yang dimulai di tahun 1986 dengan Honda EO sampai berikutnya berubah ke seri Honda E dan seri Honda P. Dengan berat 54 kg dan bangun setinggi 130 cm, ASIMO mirip astronot kecil yang memakai tas dan bisa berlangsung pada dua kaki dalam gerakan yang mirip manusia, dengan kecepatan hingga 6 km/jam. ASIMO ialah satu-satunya robot insan naik dan turun tangga secara mampu berdiri diatas kaki sendiri. Namun, gerakan insan mirip memanjat tangga tali susah untuk ditiru mesin, yang sudah didemonstrasikan oleh ASIMO dengan melakukan dua kali terjun dari tangga tali.  Robot ASIMO produksi Honda ialah proyek R&D yang mempekerjakan para mahir untuk membuat robot yang mampu berlangsung, menari dan menavigasi langkah. Tahun 2010 menunjukan tahun Honda mengembangkan mesin yang bisa membaca gelombang otak pengguna untuk menggerakkan ASIMO. Sistem memakai helm yang ditutupi dengan elektrosefalografi dan sensor erat inframerah spektroskopi yang memantau gelombang otak listrik dan fatwa darah, yang berbentuksinyal yang mampu berubah sedikit selama proses berfikikir manusia. Pengguna mempertimbangkan salah satu gerakan robot yang terhubung dengan interface mesin otak. Pesawat Terbang Honda juga menemukan teknologi gres pada HondaJet HA-420, yang dibuat oleh anak perusahaannya adalah Honda Aircraft Company, yang mampu mengurangi hambatan, menambah aerodinamis dan efisiensi materi bakar sehingga meminimalisir ongkos oprasi. Sepeda Gunung Honda juga membuat sepeda balap downhill yang berjulukan Honda RN-01. Sepeda ini tidak dijual untuk publik. Sepeda ini mempunyai gearbox yang menggantikan gerigi standar yang bisa ditemukan pada sepeda biasanya. Honda sudah mempekerjakan beberapa orang untuk mengendarai sepeda tersebut, diantaranya Greg Minnaar. Tim ini juga diketahui sebagai G Cross Honda. Produk Sebelumnya Panel Surya Anak perusahaan Honda pembuat panel surya yaitu Honda Soltec (berpusat di Kikuchi-gun, Kumamoto, Presiden dan CEO: Akio Kazusa) mengawali penjualan di Jepang berupa panel surya film tipis untuk publik dan industri pada 24 Oktober 2008. Honda memberitahukan di tamat Oktober 2013 bahwa Honda Soltec akan menghentikan operasi bisnis kecuali untuk support untuk konsumen sudah ada sebelumnya pada musim semi 2014 dan anak perusahaan tersebut akan dibubarkan. Motorsport Honda sudah aktif dalam motorsport, mirip Formula One, Motorcycle Grand Prix dan lainnya. Mobil Balap Honda memasuki Formula One sebagai konstruktor untuk pertama kalinya pada tahun 1964 di Jerman Grand Prix dengan Ronnie Bucknum pada rodanya. 1965 ialah tahun audisi Richie Ginther untuk tim, yang menawarkan skor juara pertama untuk Honda pada Mexican Grand Prix. Tahun 1967 Honda memenangkan kembali dalam Italian Grand Prix dengan John Suetees selaku pengemudinya.  Pada tahun 1968, Jo Schlesser terbunuh saat memakai Honda RA302 dalam French Grand Prix. Tragedi balapan ini dibarengi dengan sulitnya pemasaran mobil di Amerika Serikat, yang mendorong Honda untuk mempesona diri dari kejuaraan balapan Internasional pada tahun tersebut.   Setelah setahun mencar ilmu di tahun 1965, Honda dilengkapi dengan Brabham yang mendominasi French Formula Two Championship 1966 di tangan Jack Brabham dan Denny Hulme. Karena tidak ada Europan Championship pada tahun tersebut, ini ialah top F2 Championship pada tahun tersebut.  Di awal tahun 1980 an Honda kembali ke F2, memasok mesin ke tim Ron Tauranac’s Ralt. Tauranac telah merancang kendaraan beroda empat Brabham untuk pengembangan mulanya. Produk tersebut kembali lagi mendapatkan keberhasilan besar. Pada olahraga terkait, perusahaan Pengembang Mesin John Judd memproduksi mesin turbo “Braham Honda” untuk digunakan pada balapan IndyCar. Mobil ini hanya mengungguli satu balapan, di tahun 1988 untuk Bobby Rahal di Pocono. Honda kembali ke Formula One di tahun 1983, awalnya dengan rekan Formula One lainnya, yakni The Spirit team, sebelum datang-tiba beralih ke William di tahun 1984. Antara tahun 1986 dan 1991, Honda mengungguli enam kejuaraan Formula One Constructors berturut-turut sebagai pembuat mesin, dan juga lima kejuaraan balap dengan  Nelson Piquet, Ayrton Senna and Alain Prost. William memenangkan mahkota di tahun 1986 dan 1987.  Honda berpindah kesetiaan pada McLaren di tahun 1988, dan kemudian mengungguli mengungguli kejuaraan di tamat tahun 1988, 1989, 1990 dan 1991. Honda mundur dari Formula One di tamat tahun 1992, meskipun perusahaan terkait yakni Mugen mempertahankan kehadirannya sampai final tahun 2000, memenangkan empat balapan dengan Ligier dan Jordan. Honda mengawali debutnya di CART Indy Car World Series sebagai penyedia pekerjaan di tahun 1994. Mesinnya jauh dari kompetisi kompetitif pada awalnya, namun sehabis pengembangan, perusahaan memenangkan enam balapan berturut-turut dan empat kejuaraan manufaktur antara tahun 1996 dan 2001. Pada tahun 2003, Honda mentransfer usahanya ke IRL IndyCar Series dengan Ilmor yang mendukung HPD (Honda Performance Development).  Pada tahun 2004, mobil buatan Honda mendominasi IndyCar Series, mengungguli 14 dari 16 IndyCar Series Manufacturer Championship, Drivers' Championship dan gelar Rookie of the Year. Dari tahun 2006 hingga 2011, Honda ialah pemasok mesin tunggal untuk IndyCar Series, tergolong Indianapolis 500. Pada tahun 2006 di Indianapolis 500 utnuk pertama kalinya dalam sejarah Indianpolis 500, balapan berlangsung tanpa masalah mesin sedikitpun. Sejak tahun 2012, HPD menciptakan mesin V6 turbocharge untuk usaha IndyCar, memenangkan lima Indianapolis 500, dua kejuaraan manufaktur dan dua kejuaraan balapan. Selama tahun 1998, Honda menetapkan kembali ke Formula One dengan timnya sendiri. Proyek dibatalkan sehabis maut administrator teknisnya, yaitu Harvey Postlethwaite. Honda kemudian kembali menjadi pemasok mesin resmi ke British American Racing (BAR), dan tak lama kemudian ke Jordan Grand Prix. Baik BAR dan Honda menjangkau 15 kali naik podium dan posisi kedua di tahun 2004 dalam kejuaraan constructor.  Honda membeli saham di tim BAR di tahun 2004 sebelum berbelanja tim sekaligus pada final tahun 2005, menjadi constructor untuk pertama kalinya semenjak tahun 1960. Honda mengungguli 2006 Hungarian Grand Prix dengan pengemudinya Jenson Button. Honda menginformasikan pada Desember 2008 bahwa bahwa akan keluar dari Formula One dengan segera alasannya adalah efek krisis ekonomi global pada tahun 2008. Honda telah berkompetisi di British Touring Car Championship semenjak 1995, walaupun tidak senantiasa menjadi tim kerja. Mereka sudah meraih leboih dari 170 kemenangan balapan, tujuh kejuaraan pengemudi, lima kejuaraan manufaktur dan tujuh kejuaraan tim, mendapat ranking kedua dengan kemenangan terbanyak dalam serinya. Honda juga mengungguli World Touring Car Championship di tahun 2013.  Honda mengeluarkan pengumuman resmi pada bulan Mei 2013 bahwa mereka akan berniat untuk masuk kembali ke Formula One di tahun 2015 selaku pemasok mesin ke McLaren. Pada bulan September 2017, sesudah kampanye tanpa kemenangan selama tiga ekspresi dominan dan mendapatkan finish terbaik sebagai posisi kelima, McLaren dan Honda mengumumkan perpisahan mereka, yang lalu akan menandatangani kesepakatan multi tahun untuk menyuplai Toro Rosso, tim junior dari Red Bull Racing. Max Verstappen memberikan Honda skor kemenangan pertama dari era turbo-hybrid V6 pada Austrian Grand Prix. Pada bulan Oktober 2020, Honda menginformasikan bahwa ia akan meninggalkan Formula One di final trend 2021. Sepeda Motor Balap Honda Racing Corporation (HRC) diresmikan pada tahun 1982. Perusahaan menggabungkan partisipasi dalam balapan sepeda motor di dunia dengan pengembangan balapan mesin berpeluang tinggi. Aktifitas balapannya ialah sumber penting untuk teknologi penciptaan leading-edge yang digunakan dalam pengembangan sepeda motor Honda. HRC juga berkontribusi pada perkembangan sepeda motor sport melalui rentang aktifitas yang mencakup penjualan produk sepeda motor balap, pertolongan tim satelit dan acara edukasi pengendara. Soichiro Honda, sebagai pembalap, tidak mampu keluar dari balapan internasional. Di tahun 1959, Honda memasuki lima sepeda motor ke balapan Isle of Man TT, balapan motor paling bergengsi di dunia. Selama mempunyai mesin yang kuat, diharapkan hingga tahun 1961 untuk Honda untuk menyetel kerangkanya dengan cukup baik untuk mampu menciptakan Mike Hallwood untuk mengklaim kemenangan Grand Prix pertamanya dalam kelas 125 cc dan 250 cc. Hallwood kemudian memenangkan TT Senior pertama di tahun 1966 dan 1967. Balapan motor Honda diketahui selaku “rancangan yang mengkilap dan bergaya” dan konfigurasi mesin eksotis, seperti 5-silinder , 22.000 rpm, motor 125 cc dan motor 6-silinder 250 cc dan 297 cc. Pada tahun 1979. Honda kembali ke balapan motor Grand Prix dengan bingkai monocque, 4 tak NR500. FIM membagi mesin menjadi empat silinder, jadi NR500 tidak memutar, jalur balapan, silinder yang masing-masing mempunyai 8 katup dan dua batang penghubung, dengan tujuan untuk menyediakan area katup yang cukup untuk berkompetisi dengan pembalap 2 tak lebih banyak didominasi.  Sayangnya, sepertinya Honda menjajal untuk menuntaskan terlalu banyak pada waktu yang serupa dan eksperimennya gagal. Untuk season 1982, Honda melakukan debut pada motor balap 2 tak nya, NS500 dan di tahun 1983, Honda memenagkan kejuaraan Grand Prix dunia 500 cc pertamanya, memenangkan banyak gelar dengan pembalap seperti Mick Doohan dan Valentino Rossi. Honda juga mendapatkan sejumlah kemenangan di Isle of Man TT, tergolong sapuan higienis Ian Hutchinson pada balapan di tahun 2010. Rekor lap sekaligus diperoleh di Snaefell Montain Course oleh Honda, diadakan pada TT 2015 oleh John McGuinness pada kecepatan rata-rata 132.701 mph (213.562 km/h) pada Honda CBR1000RR, membaik tahun depan oleh Michael Dunlop pada BMW S1000RR pada kecepatan 133.962 mph (215.591 km/h). Dalam kejuaraan Motorcross World, Honda mendapatkan enam kejuaraan dunia, dalam World Enduro Championship, Honda menjangkau delapan gelar, kebanyakan atas Stefan Merriman di tahun 2003 dan dengan Mika Ahola dari tahun 2007 hingga 2010. Dalam motorcycle trial, Honda menerima tiga kejuaraan dunia dengan pembalap Belgia bernama Eddy Lejeune. Kendaraan Listrik dan Kendaraan Alternatif Gas Alam Terkompresi Honda Civic GX ialah kendaraan gas alam jangka panjang (NGV) yang secara komersial tersedia pada beberapa negara bab Amerika Serikat. Honda Civic GX pertama muncul pada tahun 1998 selaku pabrik termodifikasi Civic LX yang sudah didesain untuk berlangsung secara langsung pada gas alam terkompresi. Mobil ini terlihat dan dikendarai seperti Honda Civic LX kontemporer. Tapi tidak menggunakan bensin. Pada tahun 2001, Civic GX dinilai selaku mesin dengan pembakaran internal paling higienis di dunia oleh U.S. Environmental Protection Agency (EPA).  Pertama kali disewakan ke Kota Los Angeles di tahun 2005, Honda mulai memperlihatkan GX secara pribadi ke biasa lewat dealer berpengalaman dari pabrik yang bersertifikat untuk melayani pembelian GX. Sebelumnya, Civic GX cuma dijual dalam waktu yang sementara. Pada tahun 2006, Civic GX dirilis di New York, menjadikannya menjadi negara kedua yang memperbolehkan konsumen berbelanja mobilnya. Pada Bulan Juni 2015, Honda menginformasikan keputusannya untuk menghapus komersialisasi kendaraan berbahan bakar gas alam untuk berfokus pada pengembangan generasi kendaraan listrik seperti hybrid, kendaraan beroda empat listrik dengan pengisian daya dan kendaraan sel hidrogen. Sejak tahun 2008, Honda sudah menjual sekitar 16.000 kendaraan gas alam, khususnya pada taksi dan kendaraan komersial lainnya. Bahan Bakar Fleksibel Anak perusahaan Honda di Brazil meluncurkan model bahan bakar fleksibel untuk Honda Civic dan Honda Fit di final tahun 2006. Seperti kendaraan fleksibel yang lain, model ini berlangsung pada percampuran apapun dari hydro etanol (E100) dan bensin E20-E25. Pada mulanya dan untuk tujuan mengetes minat pasar, pembuat kendaraan beroda empat memutuskan untuk memproduksi kendaraan dengan mesin fleksibel yang terbatas, 33 persen dari bikinan Civic dan 28 persen dari model Fit.  Juga, harga jual untuk model fleksibel lebih tinggi dari versi bensin, sekitar US$1.000 premium untuk Civic, dan US$650 untuk Fit, walaupun faktanya bahwa semua kendaraan fleksibel yang lain yang terjual di Brazil memiliki harga yang yang serupa dengan model bensinnya. Pada bulan Juli 2009, Honda meluncurkan di pasar Brazil mobil fleksibel ketiganya, yaitu Honda City.  Selama dua bulan terakhir pada 2006, kedua versi fleksibel terjual 2.427 unit sedangkan mobil bensin terjual 8.546 unit, pemasaran mobil fleksibel naik menjadi 41.990 di tahun 2007, dan meraih 41.990 di tahun 2007, dan meraih 93.361 pada tahun 2008. Dikarenakan kesuksesan model fleksibel, di permulaan tahun 2009 ribuan persen bikinan kendaraan beroda empat Honda untuk pasar Brazil kini ialah model fleksibel, dan hanya persentase kecil versi bensin yang dibuat di Brazil untuk diekspor. Pada bulan Maret 2009, Honda meluncurkan pada pasar Brazil motor fleksibel pertama di dunia. Diproduksi oleh anak perusahaan Honda di Brazil bernama Honda da Amazonia, CG 150 Titan Mix dijual seharga US$2.700. Hybrid Listrik Di akhir tahun 1999, Honda meluncurkan mobil listrik hybrid pertama yang dijual di Amerika Serikat, berjulukan Honda Insight, cuma satu bulan sebelum hadirnya Toyota Prius dan mulanya dijual seharga US$20.000. Insight generasi pertama diproduksi dari tahun 2000 hingga 2006 dan memiliki efektifitas materi bakar 70 mil per galon US (3,4 L/100 km) untuk kelas jalan raya, kendaraan beroda empat dengan materi bakar paling efisien pada dikala itu. Penjualan total global untuk Insight mencapai cuma sekitar 18.000 unit. Penjualan kumulatif global mencapai 100.000 hybrid di tahun 2005 dan 200.000 di tahun 2007. Honda memperkenalkan Insight generasi kedua di Jepang pada bulan Februari 2009, dan merilisnya pada pasar lain di tahun 2009 dan di Amerika Serikat pada bulan April 2009. Pada harga $19.800 sebab hatchback lima pintu yang menjadikannya menjadi kendaraan beroda empat hybrid termurah di Amerika Serikat. Sejak tahun 2002, Honda juga sudah memasarkan Honda Civic Hybrid (model 2003) di Amerika Serikat. Penjualan ini diikuti dengan Honda Accord Hybrid, yang ditawarkan dalam versi pada tahun 2005 sampai 2007. Penjualan Honda CR-Z dimulai di Jepang pada Februari 2010, menjadi mobil listrik hybrid ketiga Honda di pasar. Pada bulan Februari 2011, Honda memproduksi sekitar 200.000 hybrid per tahunnya di Jepang. Penjualan Fit Hybrid dimulai di Jepang pada bulan Oktober 2010, pada saat itu, harga terendah untuk kendaraan listrik hybrid bensin terjual di negara tersebut. Versi Eropa berjulukan Honda Jazz Hybrid, dirilis di awal tahun 2011. Selama 2011 Honda meluncurkan tiga model hybrid yang hanya tersedia di Jepang, ialah Fit Shuttle Hybrid, Freed Hybrid and Freed Spike Hybrid. Penjualan kumulatif global Honda hybrid melampaui 1 juta unit di selesai bulan September 2012, 12 tahun dan 11 bulan setelah pemasaran generasi pertama Insight yang dimulai di Jepang bulan November 1999. Total 187.851 terjual di seluruh dunia di tahun 2013, dan 158.696 hybrid selama enam bulan pertama di tahun 2014. Pada bulan Juni 2014 Honda sudah memasarkan lebih dari 1,35 juta hybrid di seluruh dunia. Bahan Bakar Sel Hidrogen Di Takanezawa, Jepang pada 16 Juni 2008, Honda Motors memproduksi lini perakitan pertama FCX Clarity, yaitu kendaraan berbahan bakar sel hidrogen hybrid. Lebih efektif daripada kendaraan listrik gas hybrid, FCX Clarity menggabungkan hidrogen dan oksigen dari udara orisinil untuk menciptakan listrik untuk motor elektrik. Pada bulan Juli 2014 Honda mengumumkan akhir bikinan dari Honda FCX Clarity untuk versi 2015. Kendaraan ini tidak mengeluarkan polusi apapun dan produk sampingannya hanyalah panas dan air. FCX Clarity juga mempunyai keunggulan dibandingkan listrik gas hybrid alasannya adalah ini tidak menggunakan mesin pembakaran internal untuk menggerakkan kendaraan beroda empat. Seperti listrik gas hybrid, kendaraan beroda empat ini menggunakan baterai litium ion untuk menolong sel bahan bakar selama akselerasi dan mendapatkan energi lewat pengereman regeneratif, jadi akan menaikkan efektifitas materi bakar.  Kekurangan pom pengisian hidrogen pada negara berkembang akan menciptakan volume produksinya tetap rendah. Honda akan merilis kendaraan dalam 150 grup. California ialah satu-satunya pasar dengan infrastruktur utuk pengisian bahan bakar yang memadai, walaupun jumlah pomnya masih dibatasi. Membangun lebih banyak stasiun membutuhkan dana yang besar, karena California Air Resources Board (CARB) menunjukkan biaya $6,8 juta untuk empat pom pengisian H2, yang mana masing-masing pom membutuhkan ongkos US$1,7 juta. Honda melihat bahwa kendaraan berbahan bakar hidrogen ialah alternatif jangka panjang dari kendaraan beroda empat piston, bukan mobil baterai. Kendaraan Listrik Plug-in Semua Honda EV Plus listrik diperkenalkan pada 1997 sebagai hasil dari mandat CARB kendaraan nol emisi dan hanya mampu disewakan di California. EV Plus ialah kendaraan baterai listrik pertama dari pabrik kendaraan beroda empat besar dengan baterai non asam. EV Plus memiliki jarak tempuh 100 ml (160 km) dalam sekali pengisian baterai. Sekitar 276 unit terjual di Amerika Serikat dan produksi tidak boleh di tahun 1999. Semua Honda Fit EV listrik diperkenalkan pada tahun 2012 dan mempunyai jarak tempuh 82 ml (132 km). Mobil listrik ini diluncurkan di Amerika Serikat untuk konsumen retail pada Juli 2012 dengan awalnya yang tersedia terbatas di California dan Oregon.  Produksi dibatasi hanya 1.100 unit dalam tiga tahun pertama. Totalnya 1.007 unit telah disewakan di Amerika Serikat selama bulan September 2014. Fit EV dirilis di Jepang melalui pemerintah setempat dan pelnggan perusahaan pada bulan Agustus 2012. Ketersediaan di pasar Jepang terbatas hingga 200 unit selama dua tahun pertama. Pada bulan Juli 2014 honda mengumumkan tamat bikinan dari Fit EV untuk model 2015. Honda Accord Plug-in Hybrid diperkenalkan pada tahun 2013 dan mempunyai jarak tempuh 13 ml (21 km). Penjualan dimulai di Amerika Serikat pada bulan Januari 2013 dan plug-in hybrid tersedia cuma di California dan New York. Total 835 unit sudah terjual di Amerika selama bulan September 2014. Accord PHEV diperkenalkan di Jepang pada bulan Juni 2013 dan tersedia hanya untuk disewakan, utamanya untuk perusahaan dan lembaga pemerintah.   Pemasaran Pemasaran di Jepang Dimulai di tahun 1987, Honda di Jepang menetapkan untuk membedakan kanal distribusi penjualannya dan menciptakan Honda Verno, yang memasarkan produk jadi dengan konten tinggi dari perlengkapan patokan dan lebih bersifat sportif. Pendirian Honda Verno bertepatan dengan pendirian kendaraan beroda empat sportnya , yaitu Honda Prelude. Kemudian, Honda Vigor, Honda Ballade, dan Honda Quint yang ditambahkan pada toko Honda Verno. Pendekatan ini diterapkan alasannya adalah adanya perusahaan saingannya di Jepang, ialah Nissan dan Toyota. Saat penjualan terus naik, Honda membuat dua lagi terusan pemasaran, yang berjulukan Honda Clio di tahun 1984, dan Honda Primo di tahun 1985. Rantai penjualan Honda Clio secara tradisional terhubung dengan dealer Honda sebelum tahun 1978, mirip honda Accord, dan Honda Primo memasarkan Honda Civic, mobil kei mirip honda Today, supermini mirip Honda Capa, bersama dengan produk Honda yang lain, seperti perlengkapan tani, pemotong rumput, generator listrik, dan peralatan bahari, dan juga sepeda motor dan skuter seperti Honda Super Cub.  Budaya mendesain diresmikan dikala Honda Primo dan Clio mulai beroperasi pada semua produk Verno yang memiliki plat nomor yang terpasang di bumper belakang, sementara produk Primo dan Clio memiliki plat nomor yang terpasang di tutup bagasi atau pintu belakang pada minivan. Seiring waktu berlalu dan penjualan semaking menyusut sebagian alasannya adalah runtuhnya ekonomi Jepang “ekonomi gelembung”, kendaraan “supermini” dan “kei” yang khusus dari Honda Primo menjadi “rebadge” dan dijual pada dua kanal channel yang lain, sebab itu menawarkan kendaraan kecil yang bisa dijual lebih elok baik pada lokasi Honda Verno dan honda Clio. Pada bulan Maret 2006 tiga rantai pemasaran tidak dilanjutkan dengan pendirian dealer Honda Cars. Selama jaringan dibubarkan, beberapa dealer Honda Jepang masih menggunakan nama jaringan, menawarkan semua pasar mobil Honda pada semua lokasi. Honda menjual aksesoris resmi lewat rantai retail yang terpisah yang bernama Honda Access baik untuk sepeda motor, skuter , dan mobil. Dalam perusahaan dengan perintis grup korporasi, Honda menjual serangkaian perlengkapan audio dan navigasi kendaraan beroda empat aftermarket yang mampu dipasang pada semua kendaraan dibawah merek Gather, yang tersedia di lokasi Honda Access begitu pula dengan sparepart seperti Autobacs. Pembeli yang mencari kendaraan akan eksklusif diarahkan ke rantai retail khusus yang cuma memasarkan kendaraan yang berjulukan Honda Auto Terrace. Pada trend semi 2012, Honda di Jepang memperkenalkan Honda Cars Small Store (Jepang) yang setia memasarkan kendaraan beroda empat mirip honda Fit, dan kendaraan kei mirip Honda N-One dan Honda S660 mobil terbuka. Semua Mobil yang Dijual di Honda Verno Prelude, Integra, CR-X, Vigor, Saber, Ballade, Quint, Crossroad, Element, NSX, HR-V, Mobilio Spike, S2000, CR-V, That's, MDX, Rafaga, Capa, dan Torneo. Semua Mobil yang Dijual di Honda Clio Accord, Legend, Inspire, Avancier, S-MX, Lagreat, Stepwgn, Elysion, Stream, Odyssey (int'l), Domani, Concerto, Accord Tourer, Logo, Fit, Insight, That's, Mobilio, dan City. Semua Mobil yang Dijual di Honda Primo Civic, Life, Acty, Vamos, Hobio, Ascot, Ascot Innova, Torneo, Civic Ferio, Freed, Mobilio, Orthia, Capa, Today, Z, dan Beat. Pemasaran Internasional Pada tahun 2003, Honda merilis iklan Cog di UK dan di internet. Untuk menciptakan iklan, insinyur di Honda membangun Rube Goldberg Machine yang yang dibuat dari bagian mobil dari Honda Accord Touring. Yang membuat kecewa para insinyur di Honda, adalah semua bagian cuma diambil dua dari enam model Accord yang dirakit dengan tangan. Iklan tersebut digambarkan sebagai gerigi tunggal yang mengakibatkan rangkaian insiden yang berakhir dengan Honda Accord yang bergerak dan Garrison Kellor berkata “Isn’t it nice when things just.... work? Dibutuhkan 606 kali percobaan semoga iklan tersebut berlangsung dengan tepat. Pada 2004, Honda memproduksi iklan Grrr, umumnya segera dibarengi oleh versi pendek dari iklan Impossible Dream 2005. Pada Desember 2005, Honda merilis The Impossible Dream, iklan panorama dua menit yang difilmkan di Selandia Baru, Jepang dan Argentina yang mengilustrasikan mimpi pendiri untuk membangun penampilan kendaraan.  Sembari menyanyikan lagu ‘Impossible Dream”, seseorang mengambil helm balapnya, meninggalkan trailer dengan sepeda mini, kemudian mengendarai serangkaian kendaraan Honda kuno, mulai dari sepeda motor, lalu kendaraan beroda empat, kemudian perahu motor, kemudian berlangsung menerobos riam untuk muncul kembali dan mengemudikan balon udara, dengan Garrison Keillor berkata “I couldn’t have put it better myself” saat lagunya berakhir. Lagu ini berasal dari musikal tahun 1960 Man of La Mancha, yang dinyanyikan oleh Andy Williams.  Pada tahun 2006, Honda merilis iklan Choir, untuk UK dan internet. Iklan ini menempatkan 60 orang paduan bunyi, yang menyanyikan bunyi mobil saat film Honda Civic ditampilkan. Di pertengahan tahun 2000an di Amerika Serikat, selama penjualan versi close-out untuk tahun tersebut sebelum permulaan tahun model baru, iklan Honda mempunyai huruf animasi yang diketahui selaku Mr. Opportunity dengan pengisi suara Rob Paulsen. Laki-laki berpakaian kasual berbicara tentang berbagai anjuran yang ditawarkan oleh Honda dan rampung dengan kalimat "I'm Mr. Opportunity, and I'm knockin'" dibarengi oleh beliau “mengetuk ” layar televisi atau “memukul” speaker di selesai iklan radio. Selain itu, komersial untuk Honda hatchback Internasional , Jazz, yang merupakan parodi dari citra budaya pop seperti Tetris dan Thomas The Tank Engine. Di tamat tahun 2006, Honda merilis iklan dengan ASIMO yang menjelajahi sebuah musium, mencari benda seperti anak kecil yang keheranan (mencari benda luar angkasa, melambaikan tangan ke baju astronot yang dipakainya, dll), sementara Garrison Keillor merenungkan. Kemudian menyimpulkan kata “More Forward Please”. Honda juga mensponsori ITV Formula One di UK untuk tahun 2007. Namun mereka menginformasikan bahwa tidak akan melanjutkannya di tahun 2008 harga sponsor yang diminta ITV terlalu tinggi. Pada bulan Mei 2007, Honda berkonsentrasi pada kekuatannya dalam balapan dan memakai Red H Badge, suatu simbol yang disebut selaku ‘Hondamentalism”. Kampanye menyoroti panjang bahwa insinyur Honda berusaha menerima hasil yang maksimal dari mesin, entah itu sepeda motor, kendaraan beroda empat, perahu motor, bahkan pemotong rumput. Honda merilis kampanye Hondamentalism. Dalam TV spot, Garrison Keilor mengatakan, “An engineer once said to build something great is like swimming in honey”, sedangkan insinyur Honda dalam busana putih berlangsung dan berlari menuju sinar terang, bergelut dengan angin kencang dan serpihan beterbangan, memegang pada sasuatu yang membuatnya tidak terhempas.  Akhirnya salah satu insinyur berjalan menuju sinar murka, mengulurkan tangannya. Halaman web ditampilkan pada website Hondamentalism. Kampanye digital berfokus untuk memperlihatkan bagaimana hadirin pada situs menyebarkan banyak karakteristik Hondamentalist.  Di permulaan tahun 2008, Honda merilis The Problem Playground. Iklan tersebut menguraikan tanggung jawab lingkungan Honda, demonstrasi, mesin hybrid, panel mataharai yang lebih efisien dan FCX Clarity, kendaraan beroda empat berbahan bakar hidrogen. Iklan 90 detik mempunyai puzzle besar, melibatkan Kubus Rubik, bentuk yang lebar, dan puzzle 3 dimensi. Pada 29 Mei 2008, Honda, bekerja sama dengan Channel 4, memberitakan iklan secara eksklusif. Disana memperlihatkan penerjun melompan dari pesawat di Spanyol dan membentuk kata H, O, N, D, dan A di udara. Iklan langsung ini lazimnya disetujui untuk menjadi yang pertama dari jenisnya di televisi Inggris. Iklan memiliki durasi 3 menit. Pada tahun 2009, Honda Amerika merilis seri dokumenter Dream the Possible, kumpulan dari 5 hingga 8 menit sketsa web yang berfokus pada inti filosofi Honda. Film pendek ketika ini mencakup Failure: The Secret to Success, Kick Out the Ladder dan Mobility 2088. Mereka mempunyai karyawan Honda begitu juga dengan Danica Patrick, Christopher Guest, Ben Bova, Chee Pearlman, Joe Johnston dan Orson Scott Card. Seri film memainkan mimpi honda.com. di UK, iklan televisi nasional mendatangkan pengisi suara Amerika dan host radio Garrison Keillor, sementara di Amerika Serikat bunyi Honda komersial ialah bintang film dan administrator Fred Savage. Di pasar Amerika Utara, Honda mengawali semua komersialnya dengan bunyi dua nada sejak pertengahan tahun 2010. Olahraga Mantan pembalap F1 Ayrton Senna menyatakan bahwa Honda mungkin menunjukkan tugas yang paling signifikan dalam tiga kejuaraan dunianya. Dia memberikan kehormatan yang besar kepada penemunya, Soichiro Honda, dan mempunyai korelasi yang baik dengan Nobuhiko Kawamoto, ketua Honda pada ketika itu. Senna pernah menjuluki Honda”perusahaan terbesar di dunia”. Sebagai bab dari kampanye penjualan, Honda ialah rekan resmi dan sponsor dari national Hockey League, Anaheim Ducks dari NHL, dan arena yang dinamai mirip nama perusahaan yaitu Honda Center. Honda juga mensponsori turnamen golf  Honda Classic dan juga sponsor dari Major League Soccer.  Penghargaan “Honda Player of The Year” dipersembahkan pada sepak bola Amerika Serikat. Penghargaan “Honda Sport Award” diberikan pada atlet perempuan terbaik dalam setiap 12 olahraga kampus di Amerika Serikat. Salah satu dari 12 pemenang Honda Sport Award akan dipilih untuk mendapatkan Honda Broderick Cup, selaku “Collegiate Woman Athlete of the Year”. Honda mensponsori klub La Liga Valencia CF yang dimulai dari ekspresi dominan 2014-2015. Honda sudah mensponsori Los Angeles Marathon semenjak 2010 dalam tiga tahun komitmen sponsor, dengan pemenang LA Marathon akan menerima Honda Accord. Sejak 1989, Honda Campus All-Star Challenge sudah mengadakan turnamen quizbowl untuk perguruan tinggi dan universitas. Fasilitas Penjualan di Amerika Serikat Tahun Total Penjualan 1992 768.845 1993 716.546 1994 788.230 1995 794.579 1996 843.928 1997 940.386 1998 1.009.600 1999 1.076.893 2000 1.158.860 2001 1.207.639 2002 1.247.834 2003 1.349.847 2004 1.394.398 2005 1.462.472 2006 1.509.358 2007 1.551.542 2008 1.284.261 2009 1.150.784 2010 1.230.480 2011 1.147.000 2012 1.422.000 2013 1.525.312 2014 1.540.872 2015 1.586.551 2016 1.637.942 2017 1.641.429 2018 1.604.828 2019 1.608.170 Jumlah Produksi Tahun Produksi Global 2009 3.012.000 2010 3.643.000 2011 2.909.000 2012 4.110.000 2013 4.112.000 2014 4.513.769 2015 4.543.838 2016 4.999.266 2017 5.236.842 2018 5.357.013 Referensi: https://en.wikipedia.org/wiki/Honda
Sumber https://sarankeuangan.blogspot.com